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玛莎拉蒂或重启V8,驾驶性能再升级?
玛莎拉蒂在拥抱新款Nettuno双涡轮V6六缸发动机的同时,如今又表示“永不言弃”,未来或许会再次提供V8发动机。Maserati已投资开发了双涡轮V6发动机,不过它也深知V8发动机对高端车辆买家有着不小的吸引力,所以并未完全排除未来再次启用V8发动机的可能。“我们当然清楚市场对V8发动机的看法,我们不会说永远不会再次使用V8——也许对于特别版或者某些其他车型,这是我们可以考虑的事情,”玛莎拉蒂工程主管达维德·达内西(Davide Danesin)对媒体这样表示。但他也强调,毫无疑问,Nettuno目前是玛莎拉蒂推进策略的核心。这款发动机有很多创新之处,非常轻且紧凑,功率密度还很高。“从设计的角度来看,Nettuno发动机真的具备一切能为客户提供最佳驾驶体验的元素。”



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MC20及其衍生车型采用Nettuno V6发动机,采用后中置发动机布局;而新款GranTurismo轿跑车和GranCabrio敞篷车则将采用前置中置发动机布局。玛莎拉蒂设计总监克劳斯·布施称:“我们唯一能够实现前置中置发动机概念的方法,就是采用一个超级紧凑、超级强大的V6发动机,因为你可以将它安装在前轴后面,甚至允许实现全轮驱动——在一个中置发动机的汽车里,你无法使用一个大型V8发动机块。”所以,从驾驶性能来看,宣称“我有一台V8”可能只是图个吹嘘,实际上其性能或许会比达维德和他的团队用V6所取得的性能要差。更多信息由2025杭州汽车展览会为您带来。

在前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯的带领下,玛莎拉蒂的母公司Stellantis逐渐放弃了V8发动机,以至于以响亮V8发动机闻名的玛莎拉蒂也完全舍弃了V8发动机。该品牌与法拉利联合开发的3.8升V8双涡轮发动机曾应用于吉博利和总裁轿车以及莱凡特SUV,但这些车辆最近已经停产,也带走了这台弯曲的八缸发动机;最后生产的V8动力玛莎拉蒂是名为高潮的特别版总裁。



Nettuno V6的问世早于PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司合并成立Stellantis,但在塔瓦雷斯掌舵期间,V8发动机的优先级被降低。半球和地狱猫V8发动机从公羊1500皮卡系列中被取消,转而采用涡轮增压六缸发动机,不过公羊首席执行官蒂姆·库尼斯基斯随后撤销了这一举措,称其为“错误”;而全新一代的道奇挑战者则转用了电动动力,并将很快搭载同样的飓风六缸发动机。Jeep也一直在逐步淘汰V8发动机。

由于Ram现在将5.7升Hemi V8重新引入其1500系列,似乎Stellantis的新首席执行官Antonio Filosa对V8发动机有更大的需求。然而,这是否意味着八缸发动机将重返Trident品牌还有待观察。



玛莎拉蒂是Stellantis的旗舰品牌,而其他高端品牌即便在欧洲等关键市场排放法规更加严格的背景下,也依旧坚持使用V8发动机。在许多情况下,竞争对手品牌不仅提供混合动力和电动动力系统,还使用V8发动机作为插电式混合动力动力系统的一部分。继续提供V8动力的奢侈品牌包括阿斯顿·马丁、奥迪、宝马、凯迪拉克、兰博基尼、梅赛德斯 - 奔驰和保时捷。

捷豹正在向纯电动车阵容过渡,这曾是玛莎拉蒂之前承诺在2030年前做到的。然而,自从这个公告以来,玛莎拉蒂取消了推出其MC20超级跑车的电动Folgore版本的计划,还推迟了Levante和Quattroporte的电动替代车型的推出。

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