捷豹路虎(JLR)首席执行官阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)即将在2025年底结束他在公司长达35年的职业生涯并退休,这也让捷豹路虎成为最新一家踏上寻找新领导之路的汽车制造商。一位发言人确认了这一消息,并表示马德尔的继任者将随后公布,只是目前新首席执行官究竟来自公司内部、其他汽车制造商或供应商,还是完全来自汽车行业之外,尚不明朗。
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马德尔于2022年底临危受命,接替因“个人原因”突然辞职的蒂埃里·布罗莱。尽管他在2023年年中才签订了一份为期三年的合同,但如今却决定提前离开。在成为首席执行官之前,马德尔在财务领域深耕多年,2008 - 2019年担任首席财务官(CFO)的副手,之后职责不断拓展,先是成为首席转型官,2019年正式担任CFO。更多信息由
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在他相对短暂的掌权期间,马德尔成绩斐然。他成功将公司净债务削减至接近零,让英国汽车制造商重新盈利。在截至2025年3月的一年里,公司实现了18亿英镑(171.72亿元)的利润,上一财年利润率更是高达8.5%,这主要得益于卫士和揽胜系列的强劲销售。
接管捷豹路虎后,马德尔延续前任的“重新想象”计划,致力于将捷豹打造成一个对标宾利的电动汽车品牌,同时在路虎车型中引入轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车驱动系统。2023年4月,他推动公司更名为JLR,并将路虎拆分为卫士、发现和揽胜三个新品牌,与捷豹并驾齐驱。
然而,公司也面临着诸多挑战。美国频繁调整的关税政策,导致制造商暂停向这一重要出口市场发货。虽然许多国家对汽车征收25%甚至更高的关税,但JLR已与英国达成协议,英国每年出口的前100,000辆汽车只需缴纳10%的关税,与欧盟的10%关税协议也即将敲定,这对在斯洛伐克生产卫士的JLR来说无疑是个好消息。
此外,捷豹通过Type 00概念车预览的全新品牌身份和设计方向引发了广泛关注和热烈讨论。从2026年开始,将有三款新车发布,但该品牌重新推出后在批评和财务方面的表现仍充满不确定性。
马德尔的离职并非个例,而是今年汽车行业领导层变动浪潮中的最新一例。三月,沃尔沃请回前首席执行官哈坎·萨缪尔森;五月,Stellantis任命优质主管安东尼奥·菲洛萨为最高职位人选,结束了漫长的领导层搜寻;六月,雷诺汽车首席执行官卢卡·德·梅奥戏剧性地辞职,转任奢侈品牌集团Gucci负责人,其继任者采购总监弗朗索瓦·普罗夫斯特几天前才刚刚确认。