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兰博基尼新超跑Temerario:独立开发还是大众“混血”?
2026款兰博基尼Temerario超级跑车即将在2026年上半年登陆市场,这款车作为几十年来首款独立的入门级兰博基尼,引发了关于其技术来源的广泛讨论:究竟有多少纯粹的兰博基尼技术,又有多少来自大众集团的贡献?



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Temerario搭载了一台双涡轮增压的4.0升V8汽油发动机,转速高达10,000转/分钟,并配备了三台电动机,构成混合动力系统,使车辆能在2.7秒内完成0-100公里/小时的加速,最高时速可达343公里/小时。这款新型超级跑车取代了Huracan,成为兰博基尼的新入门级车型。此前,Huracan曾与奥迪R8共享平台,为大众集团的两个品牌提供了公路车型和GT3级赛车竞争对手。然而,自1988年Jalpa以来,Temerario是首款不与奥迪共享底盘的入门级兰博基尼。更多信息由2025杭州车展·百团大战为您带来。



尽管如此,这并不意味着兰博基尼在开发Temerario时完全独立于大众集团。兰博基尼首席技术官Rouven Mohr博士表示,成为大众集团的一部分是一个绝对的优势,集团内部的协同作用为兰博基尼带来了诸多好处。然而,他也强调,兰博基尼在开发对客户体验有显著影响的零部件时拥有完全的自由。



“电动前轴、电池组件等都是兰博基尼独立发展的成果,”莫尔博士解释道,“我们只使用集团的电池单元,因为兰博基尼不开发电池单元本身,而是专注于电池组件的集成和优化。”他进一步指出,Temerario的冷却概念、变速箱和发动机都是兰博基尼独有的设计。特别是那台V8发动机,包括其“热V”布局和涡轮增压器,都是针对Temerario的特定需求独立开发的,与Revuelto的V12发动机没有任何关系。

莫尔博士还提到,虽然某些部件如冷却回路泵可能延续了大众集团的设计,但其余部分都是兰博基尼独立完成的。他强调,这种协同作用是兰博基尼的优势之一,使品牌能够在保持差异化的同时,平衡成本和效率。

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