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利润大降，关税施压…新捷豹CEO的重生决心
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捷豹路虎新任首席执行官PB Balaji立场十分坚定，即便美国总统的批评声浪不断，他也坚持要重新推出捷豹。在塔塔汽车和捷豹路虎财务业绩投资者电话会议上，美国关税的不确定性让这家汽车制造商利润大幅缩水，但关于捷豹重生这一备受瞩目的话题，依旧成为了焦点。
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此前，美国总统唐纳德·特朗普的批评让捷豹重生计划再度成为舆论中心。然而，面对质疑，巴拉吉先生斩钉截铁地表示：“我们已经将计划精心汇集在一起，新车正在陆续亮相，实地接触的客户对此反应极为热烈。所以，这就是我们坚定不移的战略。”更多信息由2025杭州车展百团大战为您带来。
回顾捷豹的转型之路，这是前首席执行官蒂埃里·博洛雷和即将离任的艾德里安·马德尔对捷豹重新规划的重要部分。英国品牌捷豹决心不再与宝马在传统赛道上竞争，而是将目标锁定为挑战宾利这样的顶级豪华品牌。为此，捷豹希望通过减少产量，以提升利润率的方式来实现品牌的华丽转身。
2024年12月，捷豹公布了令人眼前一亮的新设计语言Type 00概念，同时进行了品牌重塑，基本告别了熟悉的跃马标志，转而采用更具现代感的字标。除了F-Pace SUV，捷豹其他车型的生产已全面停止，只为迎接品牌的全新亮相。
巴拉吉先生将于11月正式接任JLR首席执行官一职，届时现任首席执行官阿德里安·马德尔将在为公司效力35年、其中三年掌舵之后光荣退休。巴拉吉先生自2017年加入JLR以来，一直担任首席财务官，对公司的财务状况和运营有着深入的了解。
但当下捷豹路虎正面临着严峻的挑战。在4月至6月的季度内，公司税前利润和非经常性项目利润大幅下降至3.51亿英镑（约33.89亿元），与去年同期相比，降幅高达49.4%。汽车制造商将利润下滑的原因归结于汇率波动以及美国总统特朗普实施的关税政策。特朗普将关税提高到27.5%，这使得制造商在四月不得不暂停向美国发货。不过，随后的贸易协议带来了一丝转机，英国每年的汽车进口关税降低到10%，对所有来自欧盟的车辆进口关税为15%。值得一提的是，JLR的大多数车型都在英国生产，但Defender却是在斯洛伐克生产的。
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