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跌跌不休！英菲尼迪QX65能成救命稻草吗？
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英菲尼迪正深入挖掘库存产品潜力，试图以此重振业务。此次，新的英菲尼迪QX65“运动型SUV”概念车登场，成为关注焦点。
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英菲尼迪作为日产的豪华品牌，此次以QX65 Monograph概念车复活了极具特色的设计。这款车车顶线条、窗户图形和车尾，明显是在向FX致敬。要知道，FX可是被公认为率先发明轿跑SUV类型的汽车。2002年推出的FX，与日产Skyline和370Z共享后轮驱动平台。它有着长发动机罩、低于正常水平的车顶高度以及流线型的后部，为追求时尚感不惜牺牲内部空间。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。
与其他当时的跨界SUV不同，FX更注重公路性能，对越野能力并不看重，仅能应对未铺砌的道路。在动力方面，虽然V6车型销量占比大，但V8发动机的存在让FX尽显自信。
然而，新的QX65却走了不同路线。它虽是QX60 SUV的轿跑车版本，类似日产Pathfinder的豪华版，却错过了FX更低的车顶高度和V8发动机，也难以掩盖使用前后轮驱动平台和横置发动机带来的短轴距问题。
不过，QX65也有自身亮点。除了可能取消第三排座位的修改后尾部，它拥有更大更醒目的格栅、新的分体式大灯处理以及大量高光黑色装饰。和之前的Monograph概念一样，QX65 Monograph看起来已具备量产条件，公司表示“未来几个月内或会实现非凡的现实化”。
在动力配置上，QX60搭载2.0升直列四缸汽油发动机，配备可变压缩涡轮，最大功率200千瓦，峰值扭矩388牛米，匹配九速自动变速器。但QX65是否会沿用此动力，目前尚未可知。
回顾英菲尼迪的发展历程，其在美国的销量曾在2012年达到顶峰，售出235,788辆汽车。当时车型阵容丰富，包括EX、FX、JX和QX SUV，以及G轿车、轿跑车和敞篷车，还有M轿车。那时，英菲尼迪正忙着在世界舞台上与雷克萨斯一较高下。该品牌在澳大利亚推出时包含了第二代FX（后重新命名为QX70），但在澳大利亚和欧洲的销售成绩不佳，最终撤回到中国和美国市场。
从那以后，英菲尼迪的销量持续下滑，2024年在美国仅售出58,069辆。随着QX50 SUV和QX55轿跑SUV将于今年年底停产，英菲尼迪的产品线将大幅缩减，仅剩QX60、QX65以及基于日产Patrol的QX80三款车型。此次QX65的推出，能否成为英菲尼迪重振业务的转折点？
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