最终的R35日产GT - R从日本枥木的日产工厂下线,这意味着这款具有标志性的日本超级跑车长达18年的生产周期画上了句号。自推出以来,大约有48000辆GT - R从群马工厂诞生。
在三月份宣布停产后,日产为一位日本买家生产了最后一辆R35 GT - R——一辆午夜紫的高级版T - Spec。虽然R35 GT - R告别了历史舞台,但日产明确表示,并不会让GT - R这个名称退役。日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨称:“对于全球众多GT - R的粉丝,我想告诉你们,这不是对GT - R的永别,我们的目标是让GT - R的名字有一天能够重新回归。”他还表示理解大家期望很高,GT - R标志不能随便加在任何车上,R35已设定了很高标准,希望大家耐心等待,虽未确定具体计划,但GT - R未来会继续发展并重新出现。更多信息由
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回顾R35 GT - R的发展历程,它搭载了一台双涡轮增压3.8升V6发动机——VR38DETT,匹配六速双离合自动变速器和全轮驱动系统。动力和扭矩不断提升,从推出时的353千瓦和588牛米,到2017年起的419千瓦和632牛米,再到Nismo版本升级到输出441千瓦和652牛米。日产在GT - R长时间发展中,外观基本保持不变,小改款视觉改变有限,但在“皮肤之下”进行了各种改变,如重新调校悬挂系统和修改发动机以释放更多动力和扭矩。
值得一提的是,GT - R的发动机在整个生产过程中由一支由九位大师级工匠组成的团队制造,这些被称为Takumi的工匠在特殊设施中手工组装每一台发动机,每个发动机上的铭牌上都能找到他们的名字。
下一代GT - R可能根本不会配备发动机。日产在去年东京车展上展示的Hyper Force概念预览了GT - R的潜在未来,这是一款1000千瓦的电动双门轿跑车,有日本媒体报道称R36将配备固态电池。Nissan的全球产品主管Pierre Loing去年九月表示,法规将迫使R35 GT - R停产,如果电池开发进展继续以目前速度进行,下一代车型可能会在2028年推出,不过目前还不清楚新的GT - R是会成为电动汽车(EV)还是混合动力车。
日产目前正在经历重大重组,关闭工厂并削减数千个职位,这是在其巨额亏损之后进行的,这使得像GT - R这样的车辆不再被视为优先事项。然而,日产也推出了Z运动汽车的全新一代,以2023年为标志,并在重组过程中承诺推出全新一代的Skyline。