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欧盟2035禁售燃油车,宝马为何“唱反调”?
近日,宝马董事会成员约阿希姆·波斯特博士对欧洲监管机构从2035年起禁止新内燃机汽车的计划表达了强烈反对。他警告,若该计划忽视客户需求与充电基础设施,将有“扼杀一个行业”的风险。



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在宝马新世代车型发布仪式上,波斯特博士称,公司不会将设计语言按电动车辆(EV)和内燃机车辆(ICE)区分,要确保两种动力类型的客户都能获得相同的技术与质量体验。早在2021年新世代宝马(Neue Klasse)获批时负责产品战略的他表示,目标是通过下一代电子设备和技术,如全景iDrive用户界面和新的驾驶员辅助功能,让所有宝马车辆都能适应未来,无论动力系统如何。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。



“对于想选内燃机或电动动力系统的客户,不应有任何妥协。”波斯特博士承诺,买家不会在宝马电动车和内燃机车型间看到根本设计差异。“[电动车和燃油车买家]能说,一个并不比另一个更好看。对我们而言,拥有不相上下的‘双胞胎’很重要。”

这种策略与梅赛德斯 - 奔驰(有子品牌EQ)和大众(有ID车型)等竞争对手不同,后者创造了单独的电动汽车身份。波斯特博士直率批评欧洲委员会仅允许2035年以后销售零排放车辆的计划:“若欧盟委员会真要在2035年前削减内燃机计划,既没询问客户,也没了解[电动汽车充电]基础设施建设、能源价格等情况。如此行事是愚蠢的,还可能摧毁一个行业。”



他的评论距梅赛德斯 - 奔驰称2035年立法禁内燃机汽车或致欧洲汽车工业崩溃仅几周。宝马过去因“技术开放”方法受抨击,即在开发电动汽车同时仍投资高效内燃机汽车。“多年来我们受此批评,当时别人总问‘你为何不造纯电动车?’所有分析师和许多记者如今也常说‘对不起,你做得对’。”波斯特先生为宝马做法辩护,称许多竞争对手正回撤仅限电动汽车的产品战略,接受技术开放。

“最终客户决定一切。世界各地情况不同,我们是全球玩家。现在一些公司改变策略走向技术开放,因为若五年内产量减半,根本无法生存。”

对宝马而言,新世代不只是电动汽车平台,更是公司核心技术基础,涵盖内燃机和电动汽车。保持设计语言一致,波斯特先生表示,宝马能为所有客户提供现代内饰和数字体验,同时让他们选择动力系统。这种方法使宝马与只追求电动汽车战略的品牌不同,波斯特警告,听从法规而非客户需求的人可能面临风险。

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