一则关于梅赛德斯 - 奔驰与宝马发动机合作的传闻甚嚣尘上,不过很快就被梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Markus Schaefer泼了冷水。此前有报道煞有介事地宣称,梅赛德斯 - 奔驰将从2027年起使用宝马的一些四缸发动机,可如今看来,这似乎只是一场虚惊。
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八月底,有消息传出梅赛德斯 - 奔驰与宝马正在进行高级别谈判,打算采用宝马下一代2.0升四缸发动机。按照报道的说法,宝马发动机将取代在CLA、GLA和GLB车型中使用的涡轮增压1.5升四缸汽油发动机,还会应用于C级和E级插电式混合动力车型。该计划宣称,2027年第一批宝马发动机就会进入梅赛德斯 - 奔驰的产品序列,如此一来,两家公司既能降低开发成本,又能提高规模经济效益,在当前传统汽车制造商都在为电动化问题绞尽脑汁时,这似乎是个不错的策略。更多信息由
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然而,在最近的慕尼黑车展上,当被问到与宝马共享发动机的计划时,沙夫先生斩钉截铁地告诉媒体:“这完全是假的。我们已经开发了新型模块化发动机家族[FAME],涵盖了所有排量,而且已经符合欧盟7、中国7和美国的法规。”
其实,FAME家族早在四年前就首次亮相了,它将成为公司四缸、六缸、八缸和12缸发动机的基础。不仅如此,施密特先生还确认公司新的高性能V8发动机即将大功告成,V12发动机也依旧在汽车制造商的计划之中。
虽说目前看来梅赛德斯 - 奔驰使用宝马发动机几乎是不可能的事,但这家汽车制造商也并非完全不与其他制造商合作开发发动机。其中最引人注目的,就是其一些横置四缸发动机是与雷诺 - 日产 - 三菱联盟共同设计的,甚至部分发动机还由吉利控股的雷诺发动机合资企业Horse制造。
在商用车领域,梅赛德斯 - 奔驰也有一些类似的操作。就拿Citan厢式车来说,它其实就是重新设计的雷诺Kangoo;还有短暂存在过的X - Class皮卡,是经过大幅修改的日产Navara。
有意思的是,尽管大众集团、宝马和梅赛德斯 - 奔驰这德国三大汽车制造商长期处于竞争关系,但最近它们却与德国的汽车供应商联合开发基础的联网车辆软件。在汽车行业不断变革的当下,各车企之间的关系似乎变得越来越微妙和复杂了。