在本周的慕尼黑车展上,作为拥有阿尔法·罗密欧、吉普和标致等14个品牌的母公司,Stellantis的首席运营官Jean - Philippe Imparato透露,公司此前计划在本十年结束前实现全电动车型系列的计划已被搁置。
要知道,在2022年,由前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)领导的Stellantis可是雄心勃勃地提出了战略目标,即到2030年,其在整个欧洲的产品组合中将全面淘汰汽油和柴油发动机,同时在北美地区的销售中,电动汽车(EVs)的销量占比要达到50%。如今这一目标的改变,无疑让市场对汽车行业的电动化转型有了新的思考。更多信息由
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其实,Stellantis并非首个改变电动汽车策略的汽车制造商。回顾2024年9月,沃尔沃就已放弃了到2030年仅销售电动汽车的计划。此外,梅赛德斯 - 奔驰和通用汽车等企业也纷纷调整了他们的电动化目标和时间表,这表明汽车行业在电动化转型的道路上并非一帆风顺。
在Stellantis集团内部,电动化策略的调整也屡见不鲜。今年早些时候,隶属该集团的Dodge宣布,由于市场需求疲软,将停产入门级电动车型Charger R/T,而这款车投入生产还不到两年。据报道,2025年6月,美国皮卡专家Ram(同样属于Stellantis)确认将为1500车型重新启用“Hemi”V8发动机。要知道,在2024年底该车型才放弃这款发动机,转而使用双涡轮六缸发动机。
不仅如此,该公告发布前,Ram还再次推迟了其首款电动皮卡1500 REV以及Ramcharger增程电动皮卡(EREV)的上市时间。今年早些时候,Stellantis旗下的阿尔法·罗密欧也取消了到2027年转为纯电动汽车的计划,理由是美国市场对内燃机车辆仍有需求。