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再一次！又一个！宾利取消2030仅售电动汽车计划
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在汽车行业的风云变幻中，豪华汽车制造商宾利做出了重大策略调整。曾几何时，宾利在 2020 年宣布的“Beyond100”战略中，信誓旦旦地承诺到 2030 年只销售电动汽车，然而如今，这一计划却发生了显著变化。
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宾利现已放弃在 2035 年前取消内燃机车辆（ICE）的计划，转而追随同属大众集团的其他品牌保时捷和奥迪的步伐。这一转变意味着下一代宾利车型将有汽油动力版本，Bentayga 大型 SUV、Continental GT 轿跑车/敞篷车以及 Flying Spur 轿车都将继续使用汽油动力。此前，这些车型计划仅限于插电式混合动力车（PHEV）或电动车（EV），内燃机动力将逐步被淘汰。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。
宾利将原定 2030 年全面电动化的时间推迟到 2035 年，原因在于电动汽车的采用速度低于预期。在计划于 2026 年首次亮相首款电动汽车之前，宾利透露了这一调整。据报道，鉴于保时捷和奥迪已重新承诺在 2035 年后继续生产内燃机车型，并放弃了雄心勃勃的电动汽车销售目标，宾利也选择效仿。这并非偶然，因为大众汽车拥有的这三个品牌共享车辆架构和动力总成技术，分摊开发成本是合理的选择。
宾利首席执行官 Frank-Steffen Walliser 表示：“豪华电动车的市场需求有所下降，而客户的需求还不足以支持全电动战略。今天的奢侈品市场与我们宣布‘Beyond100’时已经大不相同。电气化仍然是我们的目标，但我们需要带着我们的客户一起前行。”
尽管面临挑战，宾利仍表示将在 2026 年起每年推出一款新的插电式混合动力车或电动汽车。与此同时，大众集团旗下的其他品牌也在应对“新市场现实”。上周，保时捷宣布计划在其下一代旗舰汽油版的 718 Boxster/Cayman 跑车双胞胎中包含汽油版本，此前计划仅提供电动版。保时捷还确认将为其新款旗舰 SUV 提供内燃机版本，该 SUV 将高于卡宴，代号为“K1”，此前也计划作为专用电动汽车。第二代 Macan 中型 SUV 于 2024 年作为纯电动车发布，但保时捷现在正在开发一款原版 Macan 的替代车型，将于 2027 年与之一同销售，动力系统为汽油和混合动力发动机。
这些举措让大众集团在开发成本上损失了数十亿。去年，保时捷取消了到 2030 年 80%的销售量为电动汽车的目标，保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆据报道告诉员工：“我们目前的商业模式……不再奏效。”奥迪最近取消了其 RS6 e-tron 电动旅行车，再次表示缺乏对高端电动车的需求。去年，奥迪也取消了到 2033 年只销售电动汽车的计划，并正在开发一款由之前的纯电动汽车概念 C 预示的新跑车系列，在上个月的慕尼黑展会上首次亮相。
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