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国际产品线扩张!零跑的全球电动新格局
当下,零跑已确认正在研究国际市场小型SUV的可行性。不过,这一项目能否推进取决于全球市场需求,像澳大利亚、墨西哥、阿根廷和巴西等市场,若总需求无法证明生产量的合理性,该项目便会搁浅。



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在零跑 B10小型电动SUV的国际首发仪式上,零跑 International的全球品牌战略、产品和营销总监Francesco Giacalone透露,品牌工程团队正基于LEAP 3.5平台探索多种车身款式,甚至包括双排座的可能性。“他们正在研究……任何事情。”当被问及车型引进时,Giacalone这样说道。他强调,需求量是关键因素。单个市场如澳大利亚,可能因需求数量不足而无法推出新车型,但若加上墨西哥、阿根廷、巴西等市场的需求,或许就能达到可行规模。更多信息由2025杭州冬季车展为您带来。

零跑的全球发展计划十分紧凑,每六个月左右就会推出一个新车型。目前,C10中型SUV、B10小型SUV和B05紧凑型跨界车构成了其国际产品线的核心。Giacalone表示,皮卡有望在这些车型旁作为更耐用的选择出现,一旦国际市场需求匹配,便会投入市场。

尽管Giacalone未确认时间框架,但他指出,零跑灵活的平台和对60%车辆组件的内部控制,使其开发新车身类型比传统制造商更高效。“如果我们有合适的规模,这是一件我们可以相当容易做到的事情。我们的架构和垂直整合使这成为可能。”他在演讲中提到。

此外,零跑还在开发一款新的旗舰四轮驱动SUV,意在对抗丰田陆地巡洋舰和日产途乐等传统越野车。其动力系统采用扩展续航电动车辆(EREV)技术,就像D19大型SUV一样。“你会在中国的媒体上看到……两天前推出了D19,这是一款E-SUV……采用非常先进的技术——基于增程器的混合技术,并且为这款旗舰车型进行了进一步的优化。”Giacalone说,“我们的意图是打造一款全尺寸SUV——四轮驱动,沙漠适用。”虽然该模型仍处于早期阶段,但彰显了零跑扩大业务范围,进军全球大型SUV市场并专注续航技术的决心。

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