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法拉利296 Speciale：空气动力学大升级，下压力暴增20%
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法拉利296 Speciale以卓越空气动力学设计，重新定义赛车级下压力标准。这款旗舰车型在法拉利总部马尔内洛研发，其空气动力套件堪称法拉利史上最先进之一。在250公里/小时的速度下，296 Speciale可产生435公斤下压力，较296 GTB Coupe提升20%，将抓地力与驾驶信心推向全新高度。
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法拉利空气动力性能工程师马可·米兰内蒂（Marco Milanetti）揭示了设计核心目标：“我们不仅追求下压力数值的提升，更注重性能的可及性。若峰值表现仅存在于极窄速度区间，虽能刷出圈速，却无法满足日常驾驶的愉悦感。”为此，团队通过系统性优化，让296 Speciale在各种工况下均能保持稳定表现。更多信息由2025杭州冬季车展为您带来。
约三分之二的下压力提升源于车底重新设计。法拉利将涡流发生器前移，优化扩散器形状，将原本两隔间布局改为三等分区域，形成更深低压区。中央通道与后保险杠侧翼协同工作，侧翼设计融合FXX K与挑战赛车理念，水平轮廓如翼型般产生下压力，同时扩大车身直面区域以释放尾流。
前部创新引入空气动力阻尼器，通过导流管连接车底与引擎盖，在离地间隙变化时稳定下压力。“这一设计虽不显眼，却极大增强驾驶可预测性，”米兰内蒂强调。通道系统将中央地板与车身连接，减少下压力对高度变化的敏感度，确保制动或加速时的空气动力平衡。
法拉利还移除了296 GTB地板中央的“茶盘”结构，使气流更顺畅地导向扩散器。轮拱上方新增前百叶窗，将轮毂高压区与车底低压区连通，降低内部压力的同时减少对前扩散器的阻碍。米兰内蒂指出：“这一调整相当于移除了扩散器的‘堵塞物’，进一步提升效率。”
通过风洞测试与CFD模拟，法拉利团队映射了所有负载条件下的气流行为，确保空气动力学响应的线性化。“我们希望驾驶者能轻松预测车辆表现，既保持高性能，又让操作更直观，”米兰内蒂总结道。底盘重构、主动式后扰流板、新型侧扰流板与前扩散器的组合，使296 Speciale在无需牺牲稳定性的前提下，实现赛道级抓地力与日常驾驶的趣味性平衡。
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