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奥迪A8:迷茫的未来,消逝还是重生?
在汽车市场的风云变幻中,下一代奥迪A8的未来充满了不确定性。当前,奥迪A8豪华轿车的生产预计在2026年底画上句号,然而是否有接替车型仍是个未知数。



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奥迪原本有着清晰的规划,打算在2027年用两款车型取代A8,分别是旗舰SUV“Landjet”和顶级轿车“Landyacht”,它们都将基于大众集团新的纯电动汽车可扩展系统平台(SSP)的运动版,且工程工作由保时捷主导。保时捷还计划将该平台用于新命名的三排电动SUV“K1”。更多信息由2025杭州冬季车展为您带来。



但世事难料,由于电动汽车销售增长未达预期,尤其是在高端市场,保时捷在九月底取消了K1项目,转而开发一款配备汽油和插电式混合动力驱动系统的不同三排座SUV。如此一来,SSP Sport架构要到2030年代某个时候才能具备生产条件。

这直接影响了奥迪下一代A8的决策。没有SSP Sport可用,奥迪面临艰难抉择。它可能基于Platform Premium Combustion (PPC)平台,这是最新汽油和插电式混合动力A6的基础;也可能使用基于Audi A6 E-tron和Q6 E-tron的Platform Premium Electric (PPE)的加长版本,保时捷Macan EV和即将推出的Cayenne EV也是基于PPE平台。

而最明显的解决方案——对当前A8进行改款更新——已被排除。奥迪发言人向Automotive News表示,由于满足最新法规的成本过高,新一代A8的改进版“不是一个选项”。



在员工代表的压力下,奥迪预计将在年底前决定新A8的路径。但无论奥迪董事会做出何种决定,取代第四代A8的汽车都需要时间来开发,这意味着在奥迪轿车系列的顶端将有几年的空白期。第四代A8的本地销售在今年早些时候结束,当时奥迪澳大利亚退出了S8车型在当地市场的销售。

与此同时,奥迪的大型SUV将承担起品牌旗舰车型的重任,新一代的Q7预计将在2025年底前推出。

回顾奥迪A8的历史,最初的A8于1994年发布,基于定制的减肥铝制空间框架。它用英俊(尽管有些借鉴A6)的车身隐藏了革命性的工程。虽然A8及其继任者在销量上从未超越奔驰S级和宝马7系等大型豪华轿车对手,但它确实为广泛使用铝和其他轻质材料以提高燃油效率开辟了道路。甚至可以说,如果没有二十年前A8的探索,第13代福特F-150皮卡在2015年推出时,可能就不会切换到全铝车身。

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