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圈速不是唯一!捷尼赛思 Magma为何不追求纽博格林?
在当下众多性能品牌竞相追逐纽博格林单圈成绩的大潮中,捷尼赛思却独树一帜,明确表示其Magma性能车型不会将圈速作为追求的目标。在这个秒表决定一切的时代,捷尼赛思的这一决定无疑引发了广泛关注和讨论。



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在GV60 Magma的发布仪式上,捷尼赛思首席创意官Luc Donckerwolke的发言掷地有声。他直言不讳地指出,那些仅仅在纽博格林赛道上表现出色,而在普通道路上却让驾驶者不甚如意的汽车,并非他们所追求的。唐克沃尔克先生强调:“我们关注的不是单圈时间,而是驾驶体验。”他的话语中透露出对德国竞争对手,甚至可能包括兄弟品牌Hyundai N的微妙讽刺。更多信息由2025EAS杭州车展为您带来。



据悉,捷尼赛思 Magma与Hyundai N部门之间的明确界限。尽管Ioniq 5 N被设计成一款能够在赛道上大放异彩的“角落恶棍”,但与其机械结构相似的GV60 Magma,却被定位为高性能GT,更注重驾驶的舒适性和愉悦感。唐克尔沃克先生进一步解释道:“Magma的设计初衷是让驾驶者感到满足,而非挑战。它是一款能够让你在不知不觉中提升驾驶速度,同时感觉轻松自如的汽车。”

这一理念得到了捷尼赛思性能开发主管Manfred Harrer的坚定支持。他确认,虽然Magma车型将具备赛道能力,配备先进的冷却和制动系统,但其悬挂调校却与其他性能电动汽车截然不同。哈勒先生表示:“这与现代汽车集团其他汽车的调校和校准理念大相径庭。我们希望从情感层面与驾驶者产生共鸣,将性能与驾驶乐趣完美结合。”

不少车主常常对性能SUV在B级道路上的生硬行驶质感感到不满。而捷尼赛思 Magma的这种“恰到好处”的调校方式——既保证了速度,又兼顾了舒适性——或许将使其成为宝马M和梅赛德斯-AMG等竞争品牌的有力挑战者。

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