近日,一则重磅消息在汽车行业掀起波澜——欧盟原本计划从2035年起停止销售新的汽油和柴油车的举措,竟因多方游说而面临搁浅。这一原本旨在推动欧洲汽车产业向零排放转型的大胆计划,难道真的要就此折戟?
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据德国《Bild》报纸以及路透社报道,一位德国高级议员透露,欧盟原定的从2035年起所有在欧洲销售的新车都必须是零排放车辆(即电动汽车)的计划,将不会按原计划推进。原本的“100%零排放”目标,如今被调整为“从2035年起,对于新的注册车辆,汽车制造商的车队排放量现在必须减少90%”。这就意味着,汽车制造商或许能在汽油和柴油车型中配备混合动力技术,以此来满足新的排放要求。而且,从2040年起,也不会有100%零排放的目标,这无疑表明内燃机的技术禁令已被取消。更多信息由
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这一转变,与近期欧洲媒体报道的“对新内燃机汽车的禁令将延长五年至2040年”的建议大相径庭。那么,究竟是什么力量促使欧盟做出这样的改变呢?
原来,六个欧洲国家的领导人一直在积极行动。意大利、波兰、斯洛伐克、匈牙利、捷克和保加利亚这六个国家的领导人,联名向欧洲委员会(欧盟的立法机构)发出呼吁,要求撤销2035年的禁令,并且希望将插电式混合动力车(PHEVs)、增程式电动车(EREVs)和氢燃料电池车(FCEVs)都纳入可销售范围。
除了国家层面的游说,汽车行业巨头们也纷纷发力。大众集团、宝马、奔驰、雷诺集团,还有拥有14个汽车品牌(如阿尔法·罗密欧、吉普和标致等)的Stellantis集团,都在积极游说反对这一禁令。这些汽车制造商的反对声音,无疑对欧盟的决策产生了重要影响。
其实,内部人士似乎早已察觉到这一变化的风向。此前就有行业报告显示,一些欧洲汽车制造商在最近几天联系了主要的零部件供应商,告知他们做好2035年后继续生产的准备。
另外,欧盟委员会也并非毫无动作。他们计划公布新的规则,旨在推动汽车工业向非化石燃料过渡。不过,这一新规则预计会对插电式混合动力汽车的燃料经济性和排放量计算方法进行调整。这一系列的变化,究竟会给欧洲汽车产业的未来带来怎样的影响呢?是会让汽车产业在转型的道路上放缓脚步,还是会催生出新的发展机遇?一切都还是未知数。