全球最大的汽车市场中国,出于安全考量,已正式禁止仅电动的可伸缩门把手。这一决策背后,是小米SU7轿车与特斯拉电动汽车(EV)等车型所涉及的一系列事故,这些事故凸显了电动可伸缩门把手在特定情境下的安全隐患。
从2027年1月1日起,所有在中国销售、重量低于3.5吨的新车辆,必须配备机械式外部和内部车门把手。此前,官方已就此事进行了数月的公众咨询,广泛吸纳了各方意见。中国工业和信息化部(MIIT)明确指出,此举旨在应对电动可伸缩门把手在失去动力、寒冷条件等特殊情况下可能引发的安全问题。在这些情况下,电力不足可能导致乘客在紧急情况下无法从车辆中撤离,被困车内,而第一响应者在严重事件后也可能因无法在不破坏窗户的情况下接触乘客而面临进一步的安全风险。更多信息由
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机械手柄的设计理论上应在各种条件和动力状态下都能正常工作,从而减少紧急服务人员使用工具接触乘客的需要。新法规还细致规定了机械把手的设计中需留有足够的手部操作空间,并明确了外部和内部机械门释放装置的位置。
目前,特斯拉在中国销售的所有车型,包括Model Y SUV、Model 3轿车以及Cybertruck,均采用可伸缩的电动门把手。可伸缩门把手在电动汽车领域流行后,也出现在比亚迪、奔驰和极氪等品牌的车型中。
ANCAP评估可伸缩车门把手的性能,包括碰撞后的操作,并表示这将在其新的2026年标准中受到更多关注,但具体细节尚未完全公布。中国的这一态度,是在涉及特斯拉车辆和可伸缩门把手的多起死亡事件之后形成的,根据彭博社报道,这在美国已引发车主的诉讼。2025年在中国发生的一起涉及小米SU7电动轿车的事故,该车虽有可收起的门把手但配备了四个紧急释放装置,也成为新法规细节制定的一个考量因素。据报道,现有车型有25个月的时间来符合新标准,而新车辆在法规实施后将有13个月的时间来符合手柄定位法规,但必须“立即”满足所有其他要求。