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大众ID.Era 9X：巨无霸！大众首款插混电动 SUV
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在汽车行业的风云变幻中，大众汽车再次以一款创新之作——ID.Era 9X，吸引了全球车迷的目光。这款六座SUV，不仅是大众品牌的首款增程电动汽车（EREV），更以其庞大的身躯和先进的动力系统，预示着未来出行的新趋势。
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ID.Era 9X，这款专为中国市场打造的车型，自2025年上海车展首次亮相以来，便备受瞩目。其长度达到了惊人的5207毫米，超越了大众品牌下的多款知名SUV，如Touareg、Atlas和Talagon，成为该品牌迄今为止生产的最大车型。如此庞大的身躯，不仅为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，更彰显了大众汽车在SUV领域的深厚底蕴。更多信息由2026杭州汽车展览会为您带来。
然而，ID.Era 9X的魅力远不止于此。其动力系统更是让人眼前一亮。所有版本均搭载了来自大众EA211模块化发动机家族的1.5升涡轮增压汽油发动机，但这台发动机并不直接驱动车辆，而是作为增程器，仅作为发电机为电池充电。这一设计，既保证了车辆的电动续航能力，又解决了纯电动车在长途行驶中的续航焦虑问题。
入门版车型配备了51.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC循环测试中，宣称的电动续航里程达到了267公里。而更大容量的65.2千瓦时镍锰钴（NMC）电池，则将电动续航里程提升至340公里（后轮驱动版）或321公里（全轮驱动版）。这样的续航表现，足以满足大多数消费者的日常出行需求。
在动力性能上，ID.Era 9X同样表现出色。后轮驱动版本搭载了220千瓦的电动机，而全轮驱动版本则通过增加前轴电机，将总输出功率提升至380千瓦。这样的动力配置，让ID.Era 9X在加速和操控性上都有着不俗的表现。同时，大众还宣称后轮驱动版本的油耗为5.9升/100公里，全轮驱动版本为6.3升/100公里，这样的油耗表现，在同级别车型中堪称优秀。
尽管大众汽车尚未确认将ID.Era 9X出口到海外市场，但这款车型的潜力已经引起了广泛关注。特别是在混合动力车销售大幅增长的市场，如果ID.Era 9X能够推出右舵版车型，无疑将成为当地消费者的理想选择。此外，随着美国和欧洲市场对混合动力车需求的增加，大众品牌也在考虑是否在这些市场推出EREV车型。
值得一提的是，大众汽车在电动汽车领域的投入并未因市场变化而减少。尽管公司调整了计划以应对电动汽车销量增长放缓和混合动力需求增长的情况，但其在欧洲市场的电动汽车销售依然强劲。同时，欧盟委员会宣布软化其先前提出的2035年法规，也为汽车制造商提供了更多的灵活性。
在美国市场，混合动力汽车的销售量激增，而电动汽车的需求则受到进口关税和消费者税收激励终止的影响。然而，这并未阻止大众汽车在电动汽车领域的探索和创新。ID.Era 9X的推出，正是大众汽车在应对市场变化、满足消费者需求方面的又一力作。
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