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45亿+巨亏后！阿斯顿·马丁将裁20%员工
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在汽车行业的璀璨星河中，阿斯顿·马丁曾以风驰电掣的速度和优雅迷人的设计独树一帜，可如今，这颗明星却深陷亏损的泥沼，难以自拔。2025年，阿斯顿·马丁再次交出了一份令人揪心的成绩单，亏损高达4.93亿英镑，折合45.32亿元。
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回顾过往，阿斯顿·马丁的亏损之路似乎没有尽头。2024年，净亏损3.235亿英镑（约29.74亿元），而自2019年公司更改会计方法以来，亏损就像雪球一样越滚越大，累计已达22.9亿英镑（210.53亿元）。如此巨额的亏损，怎能不让人忧心忡忡？更多信息由2026杭州新春车展为您带来。
究竟是什么让阿斯顿·马丁陷入如此困境？“日益加剧的地缘政治不确定性和宏观经济挑战”成了罪魁祸首。美国和中国增加关税和税收，就像两把利刃，直直地刺向了阿斯顿·马丁的心脏。在这样的大环境下，公司的发展举步维艰。
面对这严峻的形势，阿斯顿·马丁不得不做出艰难的抉择——削减员工。公司计划削减“多达20%的宝贵员工”，以每年减少4000万英镑（3.67亿元）的支出。这一决定，无疑会让许多员工面临失业的困境，但这也是公司在困境中求生的无奈之举。目前，阿斯顿·马丁在全球拥有约3000名员工，其中大部分位于英国，此次裁员将在所有部门进行，大多数失业情况将在今年发生。
除了裁员，阿斯顿·马丁还在产品计划上做出了调整。2025年初，公司开始对未来的产品计划进行审查，推迟了电动汽车投资，将五年资本支出计划从30亿英镑减少至17亿英镑。这看似是一种保守的策略，但在当前的经济形势下，或许也是一种明智的选择。
阿斯顿·马丁的首席执行官Adrian Hallmark试图从积极的角度看待问题，他预计该汽车制造商将在2026年“实现财务表现的显著改善”，并表示未来几年将“实现盈利和正的自由现金流生成”。然而，现实真的会如他所愿吗？毕竟，黑色墨水似乎还需要一些时间才能从公司的财务报表上消失。
从销售数据来看，阿斯顿·马丁的情况也不容乐观。2025年，公司批发车辆量下降了9.7%，降至5448辆。虽然公司称零售销售量有所增加，但批发量的下降依然反映出市场需求的疲软。具体到各车型，DBX下跌了9%，至1717辆；运动和GT跑车（如DB11、DB12、DBS和Vanquish）下跌了10%，至3549辆；高利润率的特殊车辆产量下降了17%，至182辆，尽管Valhalla在第四季度开始生产。
在市场分布方面，北美仍然是阿斯顿·马丁最大的市场，销量为1868辆，但下降了3.1%；英国销量相对稳定，为1032辆，下降4.8%；欧洲其他地区销量为1580辆，下降12.0%；亚太地区销量为968辆，下降20.6%，下降幅度最为显著。
去年11月，市场上还曾传出阿斯顿·马丁已要求公司最大的股东沙特公共投资基金增加股份，作为将汽车制造商私有化并从伦敦证券交易所摘牌的一部分，不过公司随后否认了这一传闻。
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