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奥迪销售遇冷仍加码
奥迪与上汽集团正加大对仅在中国销售的AUDI品牌的投入,尽管其首款车型销售缓慢且已打折。近期,奥迪和上汽集团宣布将在上海成立一个专注于奥迪品牌的创新和技术中心,该中心将专注于“为中国市场定制的智能电动技术和车辆开发”,以及“基于人工智能的沉浸式智能座舱和先进的驾驶员辅助系统”。



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奥迪和上汽集团还确认,下一代高级数字化平台(ADP)将作为未来几年在中国推出四款全新奥迪车型的基础,不过具体时间尚未确定。奥迪品牌于2024年创建,旨在凭借科技含量高的规格和充满屏幕的内饰,满足中国市场对电动汽车的需求。通过使用现有的上汽平台和技术,开发时间将大幅缩短。更多信息由2026杭州汽车展览会给您带来。



新的中国专属品牌将采用不同的设计语言,与欧洲的奥迪品牌进一步区分开来,放弃奥迪标志性的四个互联圆环和单格栅格。奥迪首款车型E5 Sportback于2025年9月上市,订单开放后的30分钟内就收到10,000份订单,但并非所有订单都转化为销售。据报道,截至2026年1月底,仅售出7070辆。为应对销售缓慢,该车型暂时降价,买家还可选择五年期零利率贷款。



纯电E5基于SAIC开发的最新版本ADP,拥有572kW双电机全轮驱动系统,能在3.6秒内完成0 - 100公里/小时的加速,且标准配备100kWh电池。

ADP也将作为即将在北京车展上全面亮相的E7X SUV的基础,E7X预计将提供电动和扩展续航电动车辆(EREV)两种形式。奥迪品牌还计划在2027年推出第三款产品。



中国市场的变化对大众集团影响巨大,已不再是大众集团的摇钱树。大众汽车失去了中国最畅销品牌的头衔,2023年被比亚迪取代。大众汽车集团在2019年售出423万辆汽车达到顶峰,但到2025年,集团在中国的销量仅为269万辆,比2024年下降8.0%,比最高峰下降36.4%或154万辆。汽车制造商中,斯柯达成为第一个受害者,该公司上个月宣布将于2026年底前退出中国市场,其销量从2018年的341,000辆下降到去年的仅15,000辆。

除了与上汽集团合作打造奥迪品牌外,大众品牌还与小鹏汽车合作,帮助其开发多款中国特定的电动汽车车型。

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