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2028年亮相！莲花V8混合动力超级跑车确认推出
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曾经发誓要在本十年末彻底告别内燃机的莲花，如今却亲手推翻了自己的誓言。就在不久前，这家英国传奇跑车制造商正式确认，作为其最新"Focus 2030"转型计划的核心，一款代号135的全新混合动力超级跑车将于2028年正式亮相。这意味着，莲花不仅放弃了曾经激进的"仅限电动化"路线，更决定让V8发动机以一种前所未有的混动形式重返赛场。
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回看莲花过去几年的表现，现实远比愿景骨感得多。按照早年"Vision 18"战略规划，品牌目标是年销15万辆，然而2025年全年，莲花实际产量仅有6520辆，连目标的零头都不到。面对如此巨大的落差，首席执行官冯擎峰坦言公司当初"动作太快了"，纯电转型的节奏显然脱离了市场现实。于是，莲花果断调整航向，将年销量目标下调至一个更为务实的3万辆，同时把赌注压在了这台即将问世的135型上。更多信息由2026杭州汽车展览会给您带来。
这台内部代号135的新车，据悉将复活"Esprit"这一经典名号——要知道，上一款搭载V8的莲花车型正是Esprit，它在2004年正式退役后，莲花已经整整24年没有推出过V8动力的跑车了。新车将搭载一套V8混合动力传动系统，综合输出功率高达735千瓦，折合公制马力整整1000匹。这个数字放在当下的超跑市场，依然属于第一梯队的存在。
至于这台V8发动机从何而来，目前莲花尚未给出明确答案，但业界普遍猜测梅赛德斯-AMG将是最有可能的供应方。毕竟AMG目前正在为S级开发新一代4.0升双涡轮V8，计划2026年推出，且已配备48V轻混技术以满足欧7排放标准。不过，现款AMG V8的395千瓦输出与135型追求的735千瓦之间仍有不小差距，这意味着莲花大概率会拿到一个经过深度调校的特殊版本。当然，丰田那台为世纪车型配备的5.0升V8混动系统也并非不可能，毕竟丰田与莲花之间的技术渊源由来已久。
生产地方面同样值得玩味。莲花表示135型"预计在欧洲生产"，冯擎峰也将赫瑟尔总部视为"最佳选择"。但问题在于，要满足英国和欧盟的原产地规则，电池供应链必须在欧洲本地完成布局，这将是一项巨大的工程。按地理定义，中国也算"欧洲之外的东方"，所以最终花落谁家仍存变数。
除了这台旗舰超跑，莲花的产品线也在同步调整。Emira将迎来更新，包括一个更高性能的顶级版本；一款插电式混合动力Emira定于2027年推出；而此前在Eletre X上首发的插电混动系统也将下放至Emeya轿车系列。换句话说，Emira很可能成为莲花最后一款纯汽油车，此后品牌将全面转向混合动力，直到2030年再视情况决定是否彻底电动化。
从"全电"到"混动"，从15万辆到3万辆，莲花用了不到几年时间就完成了一次彻底的战略回调。冯擎峰的那句"我们改变了计划"，与其说是承认失败，不如说是一次迟来的清醒。当理想主义撞上冰冷的市场数据，或许只有那台1000马力的V8混动，才能真正点燃莲花下一个十年的希望。
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