本田终于出手了。
本月21日,本田在日本本土市场正式发布了旗下首款纯电动K-Car——Super-ONE。别看它身材小巧,这台车的野心可一点都不小。
轻,是它最大的杀手锏
Super-ONE的整车质量仅为1090kg,直接拿下同级别最轻的头衔。要知道,在K-Car这个极度讲究"斤斤计较"的细分市场里,每减轻1公斤都意味着工程师要跟物理定律死磕到底。更多信息由
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为了把重量压到极致,本田在车身结构和材料上做了大量优化。同时,轮距相比常规K-Car加宽了40mm,达到1345mm,再配上大宽度轮胎,整台车的姿态低趴且扎实,空气动力学设计也为它加分不少。
不只是代步,而是"玩"着开
如果你以为K-Car只配慢慢悠悠地买菜,那Super-ONE会让你大跌眼镜。
本田给它塞进了一个70kW的"BOOST模式",踩下加速踏板的那一刻,推背感说来就来。更绝的是,这台车还配备了虚拟换挡系统和虚拟声浪音效——没错,一台K-Car,居然能给你"燃油性能车"的驾驶氛围。本田这次,是真的把"驾驶乐趣"四个字刻进了K-Car的DNA里。
续航、补能、放电,一个不落
性能拉满的同时,实用性也没有妥协:
参数 数据
WLTC续航 274km
急速充电(30%→80%) 约30分钟
对外放电功率 1500W
1500W的对外放电意味着什么?露营时给电磁炉、投影仪甚至小型空调供电,绰绰有余。对于K-Car的典型使用场景来说,这个数字相当能打。
配置直接拉到天花板
坐进车内,你会发现这根本不像一台传统K-Car:
运动座椅——不是那种软塌塌的代步椅,而是真正能把你"抱住"的运动型座椅;
BOSE高级音响系统——在这个级别里出现BOSE,属实是降维打击;
9英寸Honda CONNECT显示屏——车机交互体验直接对标主流乘用车;
Honda SENSING驾驶辅助系统——标配,不用加钱选装。
价格:14.5万元,贵吗?
日本市场含税定价为339.02万日元,按当前汇率折算约14.5万元人民币。
说实话,放在K-Car的世界里,这个价格不算便宜。但你看看它给了什么——纯电平台、70kW性能模式、BOSE音响、SENSING智驾、1500W放电……这哪里是K-Car,分明是一台披着K-Car外壳的"小钢炮"。
本田用Super-ONE证明了一件事:小车,也可以很不简单。