此前，捷豹路虎（JLR）遭遇了网络攻击的重创，生产被迫中断。不过，好消息传来，该公司已从英国政府获得了15亿英镑（约143.69亿元）的贷款，为自身发展提供了坚实的财务保障。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！此次网络攻击发生在8月31日，原本计划于9月24日结束的生产暂停被无限期延长，四家英国JLR工厂——哈雷伍德、索利赫尔、伍尔弗汉普顿和城堡布罗米奇——至今仍处于关闭状态。这一状况不仅影响了车辆供应，也对英国汽车制造商的供应链造成了冲击。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。面对这一困境，英国政府果断出手，通过英国出口信用担保机构为这笔15亿英镑的贷款提供担保，贷款将在五年内逐步偿还。英国政府商务部长彼得·凯尔强调，这笔资金“将有助于支持供应链并保护技术性工作”。他指出，这次网络攻击不仅针对一个标志性的英国品牌，更是对整个英国汽车行业以及依赖该行业为生的众多人员的挑战。捷豹路虎在英国拥有庞大的员工队伍，直接雇佣约34,000人，其制造供应链更是涉及约700家供应商，创造了约120,000个就业岗位。生产中断每周给捷豹路虎带来的损失至少达5000万英

大众汽车，这个在欧洲电动汽车市场坐拥销量头把交椅的品牌，却做出了一个出人意料的决定——削减电动汽车产量。下个月，其电动车工厂将暂停生产约一周时间，原因竟是电动车销售增长未达预期。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！从相关渠道获悉，代表德国大众工厂的代表已向Automotive News和Bloomberg确认了这一生产暂停计划。据悉，由于美国关税影响，奥迪Q4 e-tron需求低迷，Zwickau工厂将从10月6日起暂停生产一周。这座工厂可不简单，除了生产奥迪Q4 e-tron，还承担着大众ID.4、ID.5以及电动SUV的制造任务，同时，与它们紧密相关的ID.3和Cupra Born掀背车也在此诞生。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。十月份的第一个星期，德累斯顿“透明工厂”的生产线也将停摆。大众发言人表示，此次停顿是公司依据当前市场情况对生产计划作出的调整。这座“透明工厂”最初是作为公司展示工厂建造，用于生产Phaeton豪华轿车，可惜大众集团进军S级市场的尝试并不成功，如今这里转而生产大众ID.3。生产ID.4、ID.7轿车和旅行车的埃姆登工厂也未

在汽车行业的风云变幻中，豪华汽车制造商宾利做出了重大策略调整。曾几何时，宾利在 2020 年宣布的“Beyond100”战略中，信誓旦旦地承诺到 2030 年只销售电动汽车，然而如今，这一计划却发生了显著变化。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！宾利现已放弃在 2035 年前取消内燃机车辆（ICE）的计划，转而追随同属大众集团的其他品牌保时捷和奥迪的步伐。这一转变意味着下一代宾利车型将有汽油动力版本，Bentayga 大型 SUV、Continental GT 轿跑车/敞篷车以及 Flying Spur 轿车都将继续使用汽油动力。此前，这些车型计划仅限于插电式混合动力车（PHEV）或电动车（EV），内燃机动力将逐步被淘汰。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。宾利将原定 2030 年全面电动化的时间推迟到 2035 年，原因在于电动汽车的采用速度低于预期。在计划于 2026 年首次亮相首款电动汽车之前，宾利透露了这一调整。据报道，鉴于保时捷和奥迪已重新承诺在 2035 年后继续生产内燃机车型，并放弃了雄心勃勃的电动汽车销售目标，宾利也选择效仿。这并非偶

历经17年投资长跑，斩获超100亿美元（712.45亿元）利润后，沃伦·巴菲特的投资版图迎来重大变动——其旗下伯克希尔·哈撒韦投资公司正式与电动汽车领域专家比亚迪“分道扬镳”，售罄了在这家中国大型汽车公司中的最后股份。汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！据路透社获取的股票文件显示，伯克希尔在最近几个月完成了对比亚迪最后一笔投资的抛售。回溯到2008年，伯克希尔以2.3亿美元的初始投资，购入约2.25亿股比亚迪股份，占当时比亚迪总股本的10% 。这笔投资开启于17年前，彼时，巴菲特和他的已故商业伙伴查理·芒格在2009年公司年度会议上，还曾公开为投资比亚迪的决定辩护，毫不掩饰地表达出对比亚迪创始人王传福的钦佩与信任。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。比亚迪的发展历程颇具亮点。2008年，年仅五岁的它就率先将插电式混合动力车F3DM推向市场，该车是已销售三年的F3汽油车的插电式混合动力版本。实际上，比亚迪汽车部门在2003年才从母公司——一家1995年成立的电池制造商中独立出来。随着比亚迪股价一路攀升，最高时涨幅达二十倍，伯克希尔·哈撒韦公司从三年

在本周的慕尼黑车展上，作为拥有阿尔法·罗密欧、吉普和标致等14个品牌的母公司，Stellantis的首席运营官Jean - Philippe Imparato透露，公司此前计划在本十年结束前实现全电动车型系列的计划已被搁置。汽车购车推荐：2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！要知道，在2022年，由前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）领导的Stellantis可是雄心勃勃地提出了战略目标，即到2030年，其在整个欧洲的产品组合中将全面淘汰汽油和柴油发动机，同时在北美地区的销售中，电动汽车（EVs）的销量占比要达到50%。如今这一目标的改变，无疑让市场对汽车行业的电动化转型有了新的思考。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。其实，Stellantis并非首个改变电动汽车策略的汽车制造商。回顾2024年9月，沃尔沃就已放弃了到2030年仅销售电动汽车的计划。此外，梅赛德斯 - 奔驰和通用汽车等企业也纷纷调整了他们的电动化目标和时间表，这表明汽车行业在电动化转型的道路上并非一帆风顺。在Stellantis集团内部，电动化策略的调整也屡见不鲜。今年

汽车行业里极星汽车（Polestar）的命运引发了广泛关注。这个由吉利拥有的瑞典汽车品牌，如今正深陷困境，那么它究竟面临着怎样的状况，这对现有车主和潜在客户又意味着什么呢？汽车购车推荐：最新2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在电动汽车（EV）初创公司如雨后春笋般在中国崛起的浪潮中，Polestar于2022年在纳斯达克上市，当时可谓是风光无限，充满了成功的迹象。上市时其股价约为13美元，然而自那以后，股价却一路狂泻，跌幅高达90%，几乎跌至1美元。如此大幅的股价下跌，无疑给公司敲响了警钟，也让人们开始担忧它作为一个持续经营实体的可持续性。持续经营实体是一个基本的会计假设，意味着企业或实体将在可预见的未来，至少12个月内，继续其业务活动，不受破产或清算的威胁。但Polestar未审计财务报表中的部分内容却让人忧心忡忡：“与管理的流动性及融资计划的执行相关的不确定性表明存在重大不确定性，这可能对 Polestar 继续作为持续经营实体的能力产生重大疑虑。”简单来说，如今的Polestar就像是一个上了人工维持生命装置的病人，而公司内部又存在着诸多不稳定因素，仿佛有个三岁的

特斯拉为首席执行官埃隆·马斯克抛出了一份堪称天文数字的薪酬协议。据彭博社报道，这份薪酬包价值可能高达1000亿美元（7108.6亿元）。这份协议为期10年，马斯克若想将这笔巨额薪酬收入囊中，必须达成几个极具挑战性的目标。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！他要把特斯拉的自动驾驶出租车业务规模扩张到拥有100万辆运营车辆，交付100万台机器人，还得把特斯拉的市值从1万亿美元大幅提升至8500亿美元（12.9万亿美元）。要知道，目前全球市值最高的公司英伟达，市值也才约4.15万亿美元，特斯拉要实现这样的市值飞跃，难度可想而知。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。不过，马斯克向来是个能创造奇迹的人。到目前为止，他已经成功跨越了2018年设定的560亿美元薪酬所需的障碍。但即便如此，这位特斯拉首席执行官至今仍未成功拿到那十亿美元薪酬。原来，在公司股东试图在法庭上阻止该交易后，尽管2024年大多数股东投票支持保留该方案，可马斯克还是未能顺利获得。如今这份价值万亿级的交易，恐怕也会遭遇类似的反对声音。特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件也承认了外界对公

梅赛德斯 - 奔驰的设计主管戈登·瓦格纳在慕尼黑车展上，宝马iX3和奥迪Concept C亮相之后，对德国竞争对手宝马和奥迪展开了公开批评，这在汽车行业实属罕见。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在接受英国杂志采访时，瓦格纳毫不留情地指出了宝马和奥迪内饰设计的问题。他回忆起自己的职业经历：“我在大众集团工作到1997年，之后便投身梅赛德斯。但看看现在宝马和奥迪的内饰，那感觉就像是1995年的设计，太过熟悉，科技感严重不足。”他特别指出，驾驶室内缺乏大屏幕这一关键元素。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。瓦格纳一直强调自己对超模拟事物的喜爱，但他也清醒地认识到屏幕在现代汽车内饰中的重要性。“当你车内只有一个小屏幕时，给人的感觉就是‘恭喜，你坐在一辆小车里’。”他进一步解释道，如今所有新车都需要配备大屏幕，制造商不能再单纯依靠按钮来敷衍消费者。“不过，要是回到全部使用开关这种主流解决方案，显然也是行不通的。”虽然没有直接点名宝马，但瓦格纳随后对新一代宝马iX3进行了批评。他提到宝马几年前的概念展示，当时是通过挡风玻璃底部来呈现信息，即宝马的43.3英寸

当下，中国自主汽车品牌发展势头迅猛，这一现象引发了宝马高管的深度思考：中国自主汽车品牌飞速发展，可这背后究竟付出了什么代价，其长期可行性又能否经得住考验呢？汽车购车推荐：杭州最新2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！波斯特博士承认，中国汽车制造商正大步迈向海外市场，推出的车辆竞争力也与日俱增。然而，他也严肃地指出，众多中国车企在盈利之路上依旧困难重重。当它们试图在欧洲等地区向传统品牌发起挑战时，盈利能力便成了横亘在面前的一道现实难关。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。在德国高端品牌推出首个现代款Neue Klasse车型——宝马iX3的发布会上，波斯特博士透露，2021年宝马决定重新打造核心平台时，中国并非主要原因。“我们从创新、技术层面出发，去探寻未来的可能性，思考怎样才能取得成功。毕竟，宝马代表着创新、特色与功能。”他说道。即便如此，波斯特博士也不得不承认，中国在创新领域的速度令人惊叹，尤其是在电池、软件和数字化方面。这种快速的创新步伐，从侧面印证了宝马跃居行业领先地位决策的正确性。当被问到中国汽车制造商是否会对西方品牌构成生存威胁时，波斯特博士将当下的情况与

汽车界关于隐藏门把手的讨论热度不断攀升。隐藏式门把手外观酷炫，在电动汽车设计领域一度备受青睐，可大众汽车首席执行官托马斯·沙费尔却对它“敬而远之”，甚至国内监管机构也可能会对它“亮红灯”。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！当下，电动汽车设计师们为了追求极致的空气动力效率，提升车辆的续航里程，同时给汽车增添一些独特魅力，嵌入式隐藏门把手从概念车的设想大规模地应用到了量产车上。然而，在采访中，大众品牌负责人托马斯·舍费尔直言不讳地表示，无把手车门的把手“看着好看，用起来却糟糕透顶”。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。大众此前一些设计决策，像取消传统按钮改用电容式按钮和滑块，就引发了大量负面反馈。基于这些经历，舍费尔强调公司的使命是“满足人们的需求”，未来车辆配备“合适的门把手”是必不可少的。施耐弗还指出，隐藏门把手这类趋势很大程度上是由中国市场推动的。在中国，新车客户群体相对年轻，平均年龄在20多岁早期，而欧洲和美国的新车客户平均年龄则在40多岁和50多岁早期，市场氛围更为轻松活跃。大众汽车首席执行官对冲压门把手的抵触态度，或许会迅速在整个汽车行业引发连锁