在本周的慕尼黑车展上，作为拥有阿尔法·罗密欧、吉普和标致等14个品牌的母公司，Stellantis的首席运营官Jean - Philippe Imparato透露，公司此前计划在本十年结束前实现全电动车型系列的计划已被搁置。汽车购车推荐：2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！要知道，在2022年，由前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）领导的Stellantis可是雄心勃勃地提出了战略目标，即到2030年，其在整个欧洲的产品组合中将全面淘汰汽油和柴油发动机，同时在北美地区的销售中，电动汽车（EVs）的销量占比要达到50%。如今这一目标的改变，无疑让市场对汽车行业的电动化转型有了新的思考。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。其实，Stellantis并非首个改变电动汽车策略的汽车制造商。回顾2024年9月，沃尔沃就已放弃了到2030年仅销售电动汽车的计划。此外，梅赛德斯 - 奔驰和通用汽车等企业也纷纷调整了他们的电动化目标和时间表，这表明汽车行业在电动化转型的道路上并非一帆风顺。在Stellantis集团内部，电动化策略的调整也屡见不鲜。今年

汽车行业里极星汽车（Polestar）的命运引发了广泛关注。这个由吉利拥有的瑞典汽车品牌，如今正深陷困境，那么它究竟面临着怎样的状况，这对现有车主和潜在客户又意味着什么呢？汽车购车推荐：最新2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在电动汽车（EV）初创公司如雨后春笋般在中国崛起的浪潮中，Polestar于2022年在纳斯达克上市，当时可谓是风光无限，充满了成功的迹象。上市时其股价约为13美元，然而自那以后，股价却一路狂泻，跌幅高达90%，几乎跌至1美元。如此大幅的股价下跌，无疑给公司敲响了警钟，也让人们开始担忧它作为一个持续经营实体的可持续性。持续经营实体是一个基本的会计假设，意味着企业或实体将在可预见的未来，至少12个月内，继续其业务活动，不受破产或清算的威胁。但Polestar未审计财务报表中的部分内容却让人忧心忡忡：“与管理的流动性及融资计划的执行相关的不确定性表明存在重大不确定性，这可能对 Polestar 继续作为持续经营实体的能力产生重大疑虑。”简单来说，如今的Polestar就像是一个上了人工维持生命装置的病人，而公司内部又存在着诸多不稳定因素，仿佛有个三岁的

特斯拉为首席执行官埃隆·马斯克抛出了一份堪称天文数字的薪酬协议。据彭博社报道，这份薪酬包价值可能高达1000亿美元（7108.6亿元）。这份协议为期10年，马斯克若想将这笔巨额薪酬收入囊中，必须达成几个极具挑战性的目标。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！他要把特斯拉的自动驾驶出租车业务规模扩张到拥有100万辆运营车辆，交付100万台机器人，还得把特斯拉的市值从1万亿美元大幅提升至8500亿美元（12.9万亿美元）。要知道，目前全球市值最高的公司英伟达，市值也才约4.15万亿美元，特斯拉要实现这样的市值飞跃，难度可想而知。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。不过，马斯克向来是个能创造奇迹的人。到目前为止，他已经成功跨越了2018年设定的560亿美元薪酬所需的障碍。但即便如此，这位特斯拉首席执行官至今仍未成功拿到那十亿美元薪酬。原来，在公司股东试图在法庭上阻止该交易后，尽管2024年大多数股东投票支持保留该方案，可马斯克还是未能顺利获得。如今这份价值万亿级的交易，恐怕也会遭遇类似的反对声音。特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件也承认了外界对公

梅赛德斯 - 奔驰的设计主管戈登·瓦格纳在慕尼黑车展上，宝马iX3和奥迪Concept C亮相之后，对德国竞争对手宝马和奥迪展开了公开批评，这在汽车行业实属罕见。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在接受英国杂志采访时，瓦格纳毫不留情地指出了宝马和奥迪内饰设计的问题。他回忆起自己的职业经历：“我在大众集团工作到1997年，之后便投身梅赛德斯。但看看现在宝马和奥迪的内饰，那感觉就像是1995年的设计，太过熟悉，科技感严重不足。”他特别指出，驾驶室内缺乏大屏幕这一关键元素。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。瓦格纳一直强调自己对超模拟事物的喜爱，但他也清醒地认识到屏幕在现代汽车内饰中的重要性。“当你车内只有一个小屏幕时，给人的感觉就是‘恭喜，你坐在一辆小车里’。”他进一步解释道，如今所有新车都需要配备大屏幕，制造商不能再单纯依靠按钮来敷衍消费者。“不过，要是回到全部使用开关这种主流解决方案，显然也是行不通的。”虽然没有直接点名宝马，但瓦格纳随后对新一代宝马iX3进行了批评。他提到宝马几年前的概念展示，当时是通过挡风玻璃底部来呈现信息，即宝马的43.3英寸

当下，中国自主汽车品牌发展势头迅猛，这一现象引发了宝马高管的深度思考：中国自主汽车品牌飞速发展，可这背后究竟付出了什么代价，其长期可行性又能否经得住考验呢？汽车购车推荐：杭州最新2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！波斯特博士承认，中国汽车制造商正大步迈向海外市场，推出的车辆竞争力也与日俱增。然而，他也严肃地指出，众多中国车企在盈利之路上依旧困难重重。当它们试图在欧洲等地区向传统品牌发起挑战时，盈利能力便成了横亘在面前的一道现实难关。更多信息由2025杭州智慧出行汽车展为您带来。在德国高端品牌推出首个现代款Neue Klasse车型——宝马iX3的发布会上，波斯特博士透露，2021年宝马决定重新打造核心平台时，中国并非主要原因。“我们从创新、技术层面出发，去探寻未来的可能性，思考怎样才能取得成功。毕竟，宝马代表着创新、特色与功能。”他说道。即便如此，波斯特博士也不得不承认，中国在创新领域的速度令人惊叹，尤其是在电池、软件和数字化方面。这种快速的创新步伐，从侧面印证了宝马跃居行业领先地位决策的正确性。当被问到中国汽车制造商是否会对西方品牌构成生存威胁时，波斯特博士将当下的情况与

汽车界关于隐藏门把手的讨论热度不断攀升。隐藏式门把手外观酷炫，在电动汽车设计领域一度备受青睐，可大众汽车首席执行官托马斯·沙费尔却对它“敬而远之”，甚至国内监管机构也可能会对它“亮红灯”。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！当下，电动汽车设计师们为了追求极致的空气动力效率，提升车辆的续航里程，同时给汽车增添一些独特魅力，嵌入式隐藏门把手从概念车的设想大规模地应用到了量产车上。然而，在采访中，大众品牌负责人托马斯·舍费尔直言不讳地表示，无把手车门的把手“看着好看，用起来却糟糕透顶”。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。大众此前一些设计决策，像取消传统按钮改用电容式按钮和滑块，就引发了大量负面反馈。基于这些经历，舍费尔强调公司的使命是“满足人们的需求”，未来车辆配备“合适的门把手”是必不可少的。施耐弗还指出，隐藏门把手这类趋势很大程度上是由中国市场推动的。在中国，新车客户群体相对年轻，平均年龄在20多岁早期，而欧洲和美国的新车客户平均年龄则在40多岁和50多岁早期，市场氛围更为轻松活跃。大众汽车首席执行官对冲压门把手的抵触态度，或许会迅速在整个汽车行业引发连锁

一则关于梅赛德斯 - 奔驰与宝马发动机合作的传闻甚嚣尘上，不过很快就被梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Markus Schaefer泼了冷水。此前有报道煞有介事地宣称，梅赛德斯 - 奔驰将从2027年起使用宝马的一些四缸发动机，可如今看来，这似乎只是一场虚惊。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！八月底，有消息传出梅赛德斯 - 奔驰与宝马正在进行高级别谈判，打算采用宝马下一代2.0升四缸发动机。按照报道的说法，宝马发动机将取代在CLA、GLA和GLB车型中使用的涡轮增压1.5升四缸汽油发动机，还会应用于C级和E级插电式混合动力车型。该计划宣称，2027年第一批宝马发动机就会进入梅赛德斯 - 奔驰的产品序列，如此一来，两家公司既能降低开发成本，又能提高规模经济效益，在当前传统汽车制造商都在为电动化问题绞尽脑汁时，这似乎是个不错的策略。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。然而，在最近的慕尼黑车展上，当被问到与宝马共享发动机的计划时，沙夫先生斩钉截铁地告诉媒体：“这完全是假的。我们已经开发了新型模块化发动机家族[FAME]，涵盖了所有排量，而且已经符合欧盟7、中国7和美国

在欧洲即将禁止新内燃机车辆的大背景下，V8和V12发动机的命运似乎岌岌可危，但梅赛德斯 - 奔驰却给出了不一样的答案：只要客户有需求，就会让这两款发动机延续下去。汽车购车推荐：最新2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！法拉利虽已宣布其最后一款搭载V12发动机的超级跑车问世，可这并不意味着V12发动机就此退出历史舞台，它的小兄弟V8发动机同样也不会轻易消失。梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Markus Schafer透露，公司计划在下一个十年继续生产V8和V12发动机，而中国和中东等市场成了这两款发动机的“救命稻草”。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。今年早些时候，梅赛德斯 - 奔驰确认将生产一款“下一代高科技电动V8”，这款车不仅能满足严格的欧7排放标准，还预示着在梅赛德斯 - AMG的产品阵容中，我们会看到更多插电式混合动力（PHEV）V8车型。毕竟，梅赛德斯 - AMG高性能部门最近就推出了GT和GT四门轿跑车的插电式混合动力V8版本。同时，奔驰也确认会继续为“特定”市场生产V12发动机，目前德国豪华汽车制造商仅有一款12缸车型——奔驰 - 迈巴赫S680。不过，梅

欧洲7月新车销售数据出炉，在电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）领域，市场格局正经历一场深刻变革，特斯拉与大众的表现形成鲜明反差。汽车购车推荐：杭州最新2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！据行业杂志Automotive News Europe报道，市场研究机构Dataforce发布的七个月销售数据显示，尽管7月欧洲市场总体平稳，但纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的销量总计仍增长了26%，达到138万辆。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。特斯拉Model Y 虽仍是欧洲最受欢迎的电动汽车，但今年以来其销量下降了33%，仅售出75,139辆；Model 3的销量也下降至44,103辆。与之形成对比的是，大众集团在电动汽车领域迅速崛起。大众ID.4和ID.3的销量分别增长了35%和38%，达到46,627辆和44,352辆，引领集团电动汽车销量几乎翻番，达到394,617辆。更令人惊讶的是，Model 3很快将被大众ID.7超越，这款全电动的帕萨特姐妹车型销量激增457%，目前排名第五，紧随特斯拉轿车之后。推动欧洲电动汽车增长的其他关键因素还包括

当人们以为奥迪在裁掉R8超跑、TT轿跑车与敞篷车以及A5轿跑车与敞篷车后，已放弃跑车领域时，这个四环豪华品牌却带来了惊喜。德国豪华品牌奥迪预览了一款全新电动性能车——奥迪概念C，它有望取代上述四款双门车型。汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！奥迪确认，这款近日在米兰发布、简约的双座可折叠硬顶敞篷车概念C，将在短短两年内几乎原样投入生产，2027年进入展厅时会忠实于概念设计。奥迪称，除了车门把手、传感器和一些小调整外，概念C与即将量产的汽车几乎无异。更多信息由2025杭州秋季车展为您带来。概念C不仅预示着奥迪全新跑车的到来，当下奥迪已无轿跑车或敞篷车在售，还标志着因戈尔施塔特品牌将在新首席创意官Massimo Frascella（2024年6月上任）的带领下，推出全新设计语言。其设计主题为“极致简约”，虽与以往奥迪跑车不同，但融合了标志性包豪斯风格的TT、R8，甚至历史悠久的Auto Union赛车元素。从外观上看，概念C看似轿跑车，实则是带电动可折叠硬顶车顶的双座敞篷车，这是奥迪的首次尝试，不过是否延续到展厅版本尚未确定。它没有后窗，取而代之的是三块水平条