捷尼赛思（Genesis）是否真的会量产其最新款双门概念车？这款概念车基于现有平台和动力总成打造，看似已具备量产条件，但品牌方尚未确认其是否会投入销售。汽车购车推荐：2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！捷尼赛思凭借多款双门概念车再次吸引了业界的目光。尽管这些车型看起来已具备量产条件，但韩国豪华品牌至今仍未给出明确的量产计划。捷尼赛思设计总监尹日勋（Il-hun Yoon）在首尔车展间隙接受媒体采访时表示：“我们正在探索，正在研究所有可能性。”更多信息由2025杭州国际汽车博览会为您带来。这些概念车源自旗舰车型G90轿车，拥有相同的3180毫米轴距、前后悬和轮距。捷尼赛思表示，乘客在轿跑和敞篷概念车中的舒适度与常规长度的G90轿车完全相同。现代汽车集团首席创意官卢克·唐克沃尔克（Luc Donckerwolke）透露，轿跑的高度经过“优化”，为确保有足够的头部空间，捷尼赛思去掉了全景天窗，从而腾出了40毫米的空间。此外，捷尼赛思还将B柱向后移动了30厘米以改善比例，更长的前门和开门方式确保了更好的后排座椅进出便利性。这两款概念车不仅与G90轿车共享关键尺寸，还共享动力总成

过去 18 个月，玛莎拉蒂可谓是历经波折，日子过得并不轻松。销量一路下滑，在其最大的市场——美国，还面临着巨额关税的“重压”。然而，这家意大利老牌汽车制造商的总裁可没被这些困难吓倒，果断出手，驳斥了有关玛莎拉蒂将被出售的传闻，给市场和消费者吃下了一颗“定心丸”。汽车购车推荐：杭州最新2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！玛莎拉蒂的销量下滑趋势明显，在全球市场都面临着严峻挑战。尤其是美国市场，作为其最大的“战场”，情况更是不容乐观。去年，玛莎拉蒂全球销量约为 11,300 辆，较 2023 年大幅下降 57.5%，这可不是一个小数目。而在美国，售出了约 4800 辆汽车，较上一年下降了 37%。如此巨大的销量降幅，让玛莎拉蒂在斯特兰蒂斯集团中成为了表现最差的品牌。更多信息由2025杭州国际汽车博览会为您带来。此前有消息传出，斯特兰蒂斯集团（玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、公羊、吉普和道奇等品牌的母公司）为了应对美国总统唐纳德·特朗普的关税对其意大利品牌的影响，聘请了咨询公司麦肯锡（McKinsey & Co）提供建议。对进口到美国的新欧洲车辆征收高达 25%的关税，这无疑让玛

大众汽车又玩出了新花样！这次，他们瞄准了经典电子游戏《吃豆人》，推出全新版本《吃豆人冠军版》，让车载娱乐体验直接“起飞”！汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！大众汽车联手日本游戏巨头万代南梦宫，对这款1980年代的经典街机游戏进行了“魔改”，不仅保留了原汁原味的游戏乐趣，还融入了现代元素，让游戏更加贴合现代观众的口味。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。这次合作可不是闹着玩的！《吃豆人冠军版》是专为大众信息娱乐系统量身打造的，驾驶员和乘客都能在车内享受到前所未有的游戏体验。包括ID系列电动车型以及途昂、途观、帕萨特和高尔夫等30多万辆汽车，都能通过车载AirConsole应用程序，在欧洲地区畅玩这款新游戏。更让人惊喜的是，游戏内的轮辋设计成了水果形状，还有从甲壳虫到第四代高尔夫R32等标志性大众车型的剪影，以及GTI和R等品牌标识，简直是大众粉丝的“福音”！而且，作为全球首创，游戏内的事件和动画还与车内灯光同步，营造出一种“身临其境”的沉浸式游戏体验。不过，要想玩这款游戏，车辆必须停放，玩家还得有一部智能手机作为控制器。其实，车载游戏并不是什么新鲜玩意儿

当梅赛德斯-AMG C63从V8发动机“降级”至2.0升四缸混合动力系统时，无数车迷痛心疾首，品牌也一度陷入舆论漩涡，销量更是遭遇滑铁卢。然而，好消息来了！这款备受争议的中型运动轿车即将迎来发动机升级，气缸数将有所增加，但别高兴得太早，V8发动机依旧遥不可及。汽车购车推荐：2025杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！据外媒最新报道，2026年亮相的改款C63将摒弃现有的涡轮增压2.0升插电式混合动力系统，转而采用3.0升六缸插电式混合动力布局。这一布局灵感源自AMG现有车型，如E53，后者凭借出色的动力表现赢得了市场的广泛认可。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。在E53中，这款3.0升六缸发动机能够输出330千瓦的功率和560牛·米的扭矩，搭配集成在九速自动变速器中的120千瓦/480牛·米电动机，系统总输出功率高达450千瓦和750牛·米。而改款后的C63，为了超越当前四缸车型的500千瓦和1020牛·米水平，其六缸动力系统必将进行深度优化，输出功率有望再创新高。回望上一代C63，其双涡轮增压V8发动机曾以375千瓦的功率和750牛·米的扭矩傲视群雄，但车身重量较

准备好迎接一场复古与现代碰撞的盛宴了吗？五十铃这次可是玩大了，他们把新南威尔士州中央海岸的经典风格，巧妙地融入了一辆老旧皮卡，摇身一变，成了让人爱不释手的迷你卡车！没错，你没听错，不是21世纪初的梦回，而是实实在在的现代复兴！汽车购车推荐：杭州2025最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在曼谷车展的璀璨灯光下，五十铃隆重推出了“龙·马克斯”（Dragon Max），这款基于第三代Faster皮卡改装的车型，可是搭载了新款D-Max的传动装置哦！是不是觉得这名字、这造型都似曾相识？它就是1988年至2002年间，以TF系列霍顿·罗迪欧（Holden Rodeo）之名风靡一时的那款皮卡！虽然龙·马克斯是基于更早的改款前版本，但那份情怀，那份经典，可是丝毫未减！更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。走进这辆迷你卡车，你会被它相对低矮的设计、改装后的炫酷灯光和更大的车轮所吸引。是不是让你想起了20世纪90年代末和21世纪初，那些被改装成街头巡航车的罗迪欧、马自达·巴沃（Mazda Bravo）和丰田·海拉克斯（Toyota HiLux）？那时候它们可是街头的一道亮丽风景线，而非越野

在首尔汽车展的璀璨灯光下，现代汽车揭开了其最新概念车Insteroid的神秘面纱，这款基于小巧可爱的Inster电动城市小车升级而来的作品，以其激进的设计和充满游戏灵感的细节，瞬间成为全场焦点。Insteroid不仅是对Inster的一次大胆改造，更是现代汽车对电动未来的一次创意探索，它融合了《吃豆人》与《极品飞车》等经典游戏的视觉元素，打造出了一款既复古又前卫的电动座驾。汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！外观上，Insteroid采用了加宽车身设计，搭配21英寸“赛道优化”轮毂，内置通风轮拱，以及夸张的后扰流板和扩散器，无不彰显其运动基因。车身以纯净白色为主色调，辅以醒目的橙色点缀，而车内则隐藏着23个卡通幽灵Boost图标，等待着驾驶者的探索。内饰方面，精简而不失科技感，桶形座椅、防滚笼以及由回收纱线制成的3D针织面料，共同营造了一个既环保又充满未来感的驾驶空间。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。最令人瞩目的莫过于其“悬浮式”数字仪表盘，它摒弃了传统设计，转而采用卡通化、电子游戏风格的图形界面，为驾驶者带来前所未有的视觉体验。而现代承诺的“沉

现代汽车携第二代Nexo氢能SUV强势回归，这款被冠以“续航与动力双重提升”的FCEV（燃料电池电动汽车）不仅在续航上突破700公里（韩国标准），更通过电池扩容（2.64kWh）、燃料电池堆功率升级（110kW）及电动机强化（150kW），实现系统总功率190kW的飞跃，0-100公里/小时加速缩短至7.8秒。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！车身加长80毫米至4750毫米，轴距保持2790毫米，但后排膝部空间因前排座椅椅背减薄而显著提升，头部及肩部空间同步扩展，行李箱容积达993升（后排折叠后1719升），配合更宽的后车门设计，实用性大幅增强。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。外观采用“钢之艺术”理念，四点式“HTWO”车灯与哑光海洋靛蓝等六种车漆，赋予其未来感；内饰则提供奥比斯黑、宁静灰/莫西象牙白等双色搭配，前排高级放松座椅（带腿托）与14扬声器Bang & Olufsen音响系统，将豪华感拉满。技术层面，新款Nexo搭载智能再生制动系统，结合导航数据动态调整制动力度；氢燃料罐容量从6.33千克增至6.69千克，却未牺牲座舱空间。空气动力学

本田与日产这对日本汽车界的“黄金搭档”，虽曾因合并细节谈不拢而暂时搁浅，但新任日产CEO伊万·埃斯皮诺萨的上任，似乎为这场合并大戏注入了新的活力。双方谈判的“车轮”，从未真正停止转动。汽车购车推荐：2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！上个月，合并计划因日产不愿屈居本田之下而告吹，本田的财务稳健性让其底气十足，拒绝妥协。然而，日产随即解雇了CEO内田诚，转而由埃斯皮诺萨接任，这位新帅一上任就明确表示，与本田的合作大门依然敞开。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。“我们每周都在与本田紧密合作，共同推进多个项目。”埃斯皮诺萨在媒体圆桌会议上如是说。而日产首席绩效官吉勒姆·卡尔蒂耶更是直言不讳：“合并失败后，我们从未停止过与本田的谈判。”难道合并真的要卷土重来了？《日经商业》的报道似乎给出了肯定答案，称谈判可能会朝着本田投资日产的方向发展。而三菱的立场也颇为微妙，虽然一开始表示不想参与合并，但面对本田-日产合并的潜在影响，它是否会改变主意，保留独立上市地位的同时，继续与日产、本田保持合作？据悉，日产在合并计划失败后，正全力推进成本节约措施，力争在2026财年挽回巨额损失。

阿斯顿·马丁，这家拥有百年历史的英国豪华汽车制造商，正站在一个关键的十字路口。据公司执行董事长劳伦斯·斯特罗尔透露，阿斯顿·马丁正考虑出售其在同名F1车队的股份，以筹集资金加强其核心道路汽车业务。斯特罗尔直言不讳地指出，公司当前的股市估值“简直是个笑话”，仅为6.5亿英镑（约合61.59亿元），远低于其实际价值。汽车购车推荐：杭州2025最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！四年前，斯特罗尔领导的Yew Tree财团以1.82亿英镑（约合17.24亿元）的价格收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，并带领品牌重返F1赛场。如今，为了进一步提升公司价值，Yew Tree财团计划将其持股比例从目前的27.7%提升至33%，并额外投资5250万英镑（约合4.97亿元）。为实现这一目标，财团提议出售阿斯顿·马丁F1车队中的少数股权，预计此举将为公司带来7400万英镑（约合7.01亿元）的收入。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。斯特罗尔在投资提案中表示，此次投资定价高于市场价格，而出售F1车队股份也将以高于账面价值的价格进行，预计将为集团带来超过1.25亿英镑的额外流动性。他强调，尽管

捷尼赛思在今年的首尔车展上大放异彩，展示了两款旗舰双门概念车——X Gran Coupe和X Gran Convertible。这两款车以G90豪华轿车为蓝本，分别呈现了轿跑和敞篷的迷人形态，让人不禁遐想：它们会投入生产吗？汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！捷尼赛思一向擅长用双门概念车来撩拨车迷的心弦。此次的X Gran Coupe和X Gran Convertible更是将期待值推向了新的高度。它们不仅展示了捷尼赛思对抗梅赛德斯-奔驰S级的决心，更预示着品牌未来可能的发展方向。更多信息由2025杭州车展直销季为您带来。然而，捷尼赛思尚未确认这些车型是否会真正投入生产。考虑到之前的X系列大型旅行车概念车——X、X Speedium和X Convertible——都尚未过渡到生产阶段，我们对这两款新车的未来也持保留态度。如果它们真的投入生产，几乎将没有直接的竞争对手。梅赛德斯-奔驰S级轿跑和敞篷车已不再存在，奥迪A8和雷克萨斯LS也仅有轿车版本。因此，宝马8系轿跑和敞篷车将成为它们最直接的竞争对手。这两款概念车具备了捷尼赛思车型的预期设计元素，包括分层照明