当梅赛德斯-AMG C63从V8发动机“降级”至2.0升四缸混合动力系统时，无数车迷痛心疾首，品牌也一度陷入舆论漩涡，销量更是遭遇滑铁卢。然而，好消息来了！这款备受争议的中型运动轿车即将迎来发动机升级，气缸数将有所增加，但别高兴得太早，V8发动机依旧遥不可及。汽车购车推荐：2025杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！据外媒最新报道，2026年亮相的改款C63将摒弃现有的涡轮增压2.0升插电式混合动力系统，转而采用3.0升六缸插电式混合动力布局。这一布局灵感源自AMG现有车型，如E53，后者凭借出色的动力表现赢得了市场的广泛认可。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。在E53中，这款3.0升六缸发动机能够输出330千瓦的功率和560牛·米的扭矩，搭配集成在九速自动变速器中的120千瓦/480牛·米电动机，系统总输出功率高达450千瓦和750牛·米。而改款后的C63，为了超越当前四缸车型的500千瓦和1020牛·米水平，其六缸动力系统必将进行深度优化，输出功率有望再创新高。回望上一代C63，其双涡轮增压V8发动机曾以375千瓦的功率和750牛·米的扭矩傲视群雄，但车身重量较

准备好迎接一场复古与现代碰撞的盛宴了吗？五十铃这次可是玩大了，他们把新南威尔士州中央海岸的经典风格，巧妙地融入了一辆老旧皮卡，摇身一变，成了让人爱不释手的迷你卡车！没错，你没听错，不是21世纪初的梦回，而是实实在在的现代复兴！汽车购车推荐：杭州2025最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在曼谷车展的璀璨灯光下，五十铃隆重推出了“龙·马克斯”（Dragon Max），这款基于第三代Faster皮卡改装的车型，可是搭载了新款D-Max的传动装置哦！是不是觉得这名字、这造型都似曾相识？它就是1988年至2002年间，以TF系列霍顿·罗迪欧（Holden Rodeo）之名风靡一时的那款皮卡！虽然龙·马克斯是基于更早的改款前版本，但那份情怀，那份经典，可是丝毫未减！更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。走进这辆迷你卡车，你会被它相对低矮的设计、改装后的炫酷灯光和更大的车轮所吸引。是不是让你想起了20世纪90年代末和21世纪初，那些被改装成街头巡航车的罗迪欧、马自达·巴沃（Mazda Bravo）和丰田·海拉克斯（Toyota HiLux）？那时候它们可是街头的一道亮丽风景线，而非越野

在首尔汽车展的璀璨灯光下，现代汽车揭开了其最新概念车Insteroid的神秘面纱，这款基于小巧可爱的Inster电动城市小车升级而来的作品，以其激进的设计和充满游戏灵感的细节，瞬间成为全场焦点。Insteroid不仅是对Inster的一次大胆改造，更是现代汽车对电动未来的一次创意探索，它融合了《吃豆人》与《极品飞车》等经典游戏的视觉元素，打造出了一款既复古又前卫的电动座驾。汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！外观上，Insteroid采用了加宽车身设计，搭配21英寸“赛道优化”轮毂，内置通风轮拱，以及夸张的后扰流板和扩散器，无不彰显其运动基因。车身以纯净白色为主色调，辅以醒目的橙色点缀，而车内则隐藏着23个卡通幽灵Boost图标，等待着驾驶者的探索。内饰方面，精简而不失科技感，桶形座椅、防滚笼以及由回收纱线制成的3D针织面料，共同营造了一个既环保又充满未来感的驾驶空间。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。最令人瞩目的莫过于其“悬浮式”数字仪表盘，它摒弃了传统设计，转而采用卡通化、电子游戏风格的图形界面，为驾驶者带来前所未有的视觉体验。而现代承诺的“沉

现代汽车携第二代Nexo氢能SUV强势回归，这款被冠以“续航与动力双重提升”的FCEV（燃料电池电动汽车）不仅在续航上突破700公里（韩国标准），更通过电池扩容（2.64kWh）、燃料电池堆功率升级（110kW）及电动机强化（150kW），实现系统总功率190kW的飞跃，0-100公里/小时加速缩短至7.8秒。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！车身加长80毫米至4750毫米，轴距保持2790毫米，但后排膝部空间因前排座椅椅背减薄而显著提升，头部及肩部空间同步扩展，行李箱容积达993升（后排折叠后1719升），配合更宽的后车门设计，实用性大幅增强。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。外观采用“钢之艺术”理念，四点式“HTWO”车灯与哑光海洋靛蓝等六种车漆，赋予其未来感；内饰则提供奥比斯黑、宁静灰/莫西象牙白等双色搭配，前排高级放松座椅（带腿托）与14扬声器Bang & Olufsen音响系统，将豪华感拉满。技术层面，新款Nexo搭载智能再生制动系统，结合导航数据动态调整制动力度；氢燃料罐容量从6.33千克增至6.69千克，却未牺牲座舱空间。空气动力学

本田与日产这对日本汽车界的“黄金搭档”，虽曾因合并细节谈不拢而暂时搁浅，但新任日产CEO伊万·埃斯皮诺萨的上任，似乎为这场合并大戏注入了新的活力。双方谈判的“车轮”，从未真正停止转动。汽车购车推荐：2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！上个月，合并计划因日产不愿屈居本田之下而告吹，本田的财务稳健性让其底气十足，拒绝妥协。然而，日产随即解雇了CEO内田诚，转而由埃斯皮诺萨接任，这位新帅一上任就明确表示，与本田的合作大门依然敞开。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。“我们每周都在与本田紧密合作，共同推进多个项目。”埃斯皮诺萨在媒体圆桌会议上如是说。而日产首席绩效官吉勒姆·卡尔蒂耶更是直言不讳：“合并失败后，我们从未停止过与本田的谈判。”难道合并真的要卷土重来了？《日经商业》的报道似乎给出了肯定答案，称谈判可能会朝着本田投资日产的方向发展。而三菱的立场也颇为微妙，虽然一开始表示不想参与合并，但面对本田-日产合并的潜在影响，它是否会改变主意，保留独立上市地位的同时，继续与日产、本田保持合作？据悉，日产在合并计划失败后，正全力推进成本节约措施，力争在2026财年挽回巨额损失。

阿斯顿·马丁，这家拥有百年历史的英国豪华汽车制造商，正站在一个关键的十字路口。据公司执行董事长劳伦斯·斯特罗尔透露，阿斯顿·马丁正考虑出售其在同名F1车队的股份，以筹集资金加强其核心道路汽车业务。斯特罗尔直言不讳地指出，公司当前的股市估值“简直是个笑话”，仅为6.5亿英镑（约合61.59亿元），远低于其实际价值。汽车购车推荐：杭州2025最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！四年前，斯特罗尔领导的Yew Tree财团以1.82亿英镑（约合17.24亿元）的价格收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，并带领品牌重返F1赛场。如今，为了进一步提升公司价值，Yew Tree财团计划将其持股比例从目前的27.7%提升至33%，并额外投资5250万英镑（约合4.97亿元）。为实现这一目标，财团提议出售阿斯顿·马丁F1车队中的少数股权，预计此举将为公司带来7400万英镑（约合7.01亿元）的收入。更多信息由2025杭州春季车博会为您带来。斯特罗尔在投资提案中表示，此次投资定价高于市场价格，而出售F1车队股份也将以高于账面价值的价格进行，预计将为集团带来超过1.25亿英镑的额外流动性。他强调，尽管

捷尼赛思在今年的首尔车展上大放异彩，展示了两款旗舰双门概念车——X Gran Coupe和X Gran Convertible。这两款车以G90豪华轿车为蓝本，分别呈现了轿跑和敞篷的迷人形态，让人不禁遐想：它们会投入生产吗？汽车购车推荐：杭州2025车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！捷尼赛思一向擅长用双门概念车来撩拨车迷的心弦。此次的X Gran Coupe和X Gran Convertible更是将期待值推向了新的高度。它们不仅展示了捷尼赛思对抗梅赛德斯-奔驰S级的决心，更预示着品牌未来可能的发展方向。更多信息由2025杭州车展直销季为您带来。然而，捷尼赛思尚未确认这些车型是否会真正投入生产。考虑到之前的X系列大型旅行车概念车——X、X Speedium和X Convertible——都尚未过渡到生产阶段，我们对这两款新车的未来也持保留态度。如果它们真的投入生产，几乎将没有直接的竞争对手。梅赛德斯-奔驰S级轿跑和敞篷车已不再存在，奥迪A8和雷克萨斯LS也仅有轿车版本。因此，宝马8系轿跑和敞篷车将成为它们最直接的竞争对手。这两款概念车具备了捷尼赛思车型的预期设计元素，包括分层照明

法拉利F40，这款20世纪80年代的标志性超级跑车，如今正激发着F1传奇车手刘易斯·汉密尔顿的灵感。尽管目前仍在法拉利处于试用期，但这位F1历史上最成功的车手已经迫不及待想要在马拉内罗品牌的道路汽车业务上留下自己的独特印记。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！刚刚结束长达12个赛季的梅赛德斯-AMG F1车队征程，汉密尔顿便透露了他的新目标——以F40为灵感，打造一款全新的法拉利超级跑车。“我真正想做的一件事就是设计一款法拉利，我想要打造一款F44。”汉密尔顿在接受Motorsport.com采访时兴奋地说道，这里他巧妙地提到了自己的赛车号码44。更多信息由2025杭州车展直销季为您带来。“以F40为基准，搭配真正的手动换挡杆，这是我未来几年要致力于的工作。”汉密尔顿补充道。今年1月，他在法拉利的第一天部分时间是在马拉内罗参加了一场拍摄，其中最引人注目的照片之一是他站在一辆F40和恩佐·法拉利的故居前，这仿佛预示着他与法拉利之间的深厚渊源。F40曾被誉为汉密尔顿的“最爱超级跑车”，考虑到他曾拥有的庞大收藏，这是一个极高的评价。尽管据了解，他并未拥有当时大约生产

沃尔沃汽车再次迎来重大领导层变动。面对竞争和地缘政治紧张局势的不断加剧，沃尔沃决定重新聘请其前全球首席执行官哈坎·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）担任这一要职，从2025年4月1日起生效。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！塞缪尔森先生将接替现任首席执行官吉姆·罗万（Jim Rowan），后者将于3月31日离职。此次任命是沃尔沃董事会在确保公司稳定过渡的同时，为长期继任者做准备的重要一步。塞缪尔森曾在2012年至2022年期间担任沃尔沃汽车的首席执行官，期间带领公司创造了多项汽车销售和利润纪录。更多信息由2025杭州车展直销季为您带来。74岁的塞缪尔森在沃尔沃的发展历程中扮演了关键角色。他大胆的战略决策，包括早于竞争对手放弃柴油发动机，以及将车辆最高时速限制在180公里/小时，都彰显了其卓越的领导力和前瞻性。在他的领导下，沃尔沃于2018年在美国南卡罗来纳州开设了第一家制造工厂，使美国成为继瑞典和中国之后的第三大本土市场。此外，塞缪尔森还在2021年指导沃尔沃完成了首次公开募股（IPO）。沃尔沃董事会决定重新启用塞缪尔森，正是看重他深厚的行业经验、

阿斯顿·马丁庆祝Volante敞篷车系列钻石周年，推出了其有史以来最快的敞篷车型——Vanquish Volante。这款极速GT敞篷版搭载了动力强劲的614千瓦双涡轮增压V12发动机，令人震撼。汽车购车推荐：最新2025杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！作为Vanquish轿跑车的敞篷版本，Vanquish Volante不仅继承了其兄弟车型的速度与激情，更在设计和性能上进行了全面升级。自首款Volante问世60年后，Vanquish再次以敞篷姿态亮相，展现了阿斯顿·马丁对敞篷车领域的深厚底蕴和不断创新的精神。更多信息由2025杭州车展直销季为您带来。阿斯顿·马丁表示，与之前的敞篷旗舰车型相比，Vanquish Volante的侧向刚度提高了75%，结构性能与轿跑车不相上下。尽管因车顶机构和车身底部加固而增加了95千克重量，总重达到1880千克，但Vanquish Volante依然保持了出色的操控性和稳定性。Vanquish Volante并未采用硬顶设计，而是选择了“声学增强”的织物车顶。这种车顶能在14秒内以最高50公里/小时的速度打开，16秒内关闭，为乘客带来便捷