奥迪正为中国市场打造一个新品牌，该品牌与奥迪同名，但不使用标志性的四环标志。该品牌旗下的三款未来电动车型已由E概念车预览，这是一款流线型的电动旅行车，前后均装有发光的“AUDI”字样标志。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！这个奥迪旗下的车型将于2025年中旬开始推出，首批三款车型将定位于中型和大型细分市场。这个针对中国市场量身定制的新品牌，是与MG和LDV的母公司上汽集团合作推出的。奥迪表示，这样做可以将上市时间缩短30%以上。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。该品牌负责人为费敏（Fermin Soneira），他在奥迪工作了10年（在大众集团工作了25年），最近担任该豪华品牌的电动车业务负责人。奥迪表示，它将带来工程和车辆开发的专业知识，以及“高端产品和设计的专业知识”，而上汽集团则提供当地市场知识，以及“快速创新能力和成熟的技术生态系统”。E概念车由奥迪和上汽的德国与中国专家共同开发，基于所谓的“先进数字化平台”。其车身尺寸为长4870毫米、宽1990毫米、高1460毫米，轴距为2950毫米。这使得它比基于2毫米更长轴距的新款A6 Avan

如果中欧双方无法达成共同解决方案，欧盟（EU）似乎已确定了将对中国电动汽车（EV）征收的关税。据美联社新闻报道，虽然一些品牌的关税有所降低，但对中国各汽车制造商关税税率的最新修订结果大多是小幅下调，一些品牌的电动汽车在上市时仍需缴纳高达45.3%的进口税。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！上汽集团（MG和Maxus/LDV的母公司）面临的关税为35.3%，较其6月宣布的原始税率38.1%和之前修订的36.3%有所下降。然而，上汽集团和其他所有中国品牌还将受到欧盟对所有进口车辆现有的10%税收的影响。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。吉利（拥有沃尔沃、Polestar和Lotus等品牌）的关税修订为18.8%（较原始税率20%有所下降），而比亚迪17%的进口税在最近一轮中保持不变。电动汽车巨头特斯拉已配合欧盟委员会对中国品牌接受本国政府援助的调查，其关税税率是所有制造商中最低的，为7.8%。特斯拉原本为其在中国制造的Model 3支付了20.8%的关税，但德国制造的Model Y则不受此影响。据美联社新闻报道，在中国制造电动汽车并向欧洲出口的品牌（如宝

现代汽车发布了一款概念车，它将作为Nexo氢燃料电池SUV的继任者。这款概念车被称为Initium（拉丁语中的“开始”或“第一”），它将预告一款将于2025年上半年在全球推出的量产车型。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！目前尚不清楚它是否会沿用Nexo的名称。现代汽车声称，Initium概念车配备了新一代FCEV动力系统，包括“大型氢燃料罐”、更高输出的燃料电池堆、容量“增强”的电池组和产生150千瓦功率的电动机。现有的Nexo配备了能够存储6.33千克压缩氢的氢燃料罐、95千瓦的氢燃料电池堆、1.56千瓦时电池组和120千瓦电动机。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。现代汽车声称，Initium概念车的0-100公里/小时加速时间为8.0秒，80-120公里/小时加速时间为6.0秒，并且目前正瞄准量产版Initium概念车在加满燃料后行驶里程超过650公里的目标。根据WLTP测试，Nexo的续航里程为666公里。更重要的是，Initium概念车首次展示了现代汽车的全新设计语言，称为“钢铁艺术”。据现代和捷恩斯全球设计执行副总裁李相宇（SangYup Le

特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克推动全自动驾驶汽车已有一段时间，这已不是秘密，最近通过本月揭晓的备受期待但又延迟已久的Cybercab无人驾驶出租车便可见一斑。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！然而，特斯拉并非唯一一家开发此类汽车的汽车制造商，甚至也不是走在最前列的。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。据TechCrunch报道，通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉仍然认为全自动驾驶汽车是通用汽车的未来，尤其是那种没有方向盘和踏板的车。在TechCrunch Disrupt 2024大会上，巴拉女士表示，她多年来一直在努力改变美国联邦机动车安全标准（FMVSS），因为目前的这些标准不允许全自动驾驶汽车上路。“我大概已经研究六七年了吧。”巴拉女士在大会上告诉与会者，“今年早些时候，我们曾有过这样的疑问：‘如果我们没有立法上的改变，还能有多大的努力空间？’再看看现在通过新法律有多难，我们决定必须做出正确的决定。”这个决定就是停止通用汽车Origin项目，这是一款没有方向盘和踏板的专用无人驾驶出租车。它本将由通用汽车的自动驾驶子公司Cruise运营，而Cru

在排放和噪音法规日益严格的当下，阿斯顿·马丁于2024年推出全新V12动力车型可能看起来有些奇怪，但根据公司产品战略主管的说法，第三代Vanquish正是“复苏的需求”的直接结果。汽车购车推荐：2024杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在新Vanquish的国际媒体试驾活动中，阿斯顿·马丁产品战略经理亚历克斯·龙向媒体表示，与即将停产的DBS Superleggera相比，这款搭载经过大幅改造的5.2升双涡轮增压V12发动机（英国豪华品牌称之为“全新”和“彻底重新设计”）的车型，其“多缸发动机”正在超豪华细分市场回归。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。龙先生表示：“（Vanquish拥有）全新发动机和动力总成，这对我们来说至关重要。在这个现代时代，重新投资和打造一款新的V12发动机可能看起来有些令人惊讶，但实际上这是非常明智的，因为现在对非常特别的发动机、多缸发动机——尤其是V12——的需求正在复苏。”阿斯顿·马丁车辆性能主管西蒙·牛顿解释说，除了保留现款动力单元的缸径和行程外，该汽车制造商的旗舰发动机在五年的研发过程中基本上对其他所有方面都进行了改进。新款发动机

丰田即将推出一款全新的电动SUV，不过这款车型将完全由铃木在印度生产。日本汽车制造商丰田和铃木已达成协议，从2025年上半年开始，小型车专家铃木将为这家汽车巨头生产一款新的电动SUV。汽车购车推荐：2024最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！自2016年以来，这两个品牌便开始了合作，当时铃木董事长奥山清和丰田总裁丰田章男开始讨论相互开发和换标车辆的事宜。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。丰田的新款SUV很可能是铃木eVX的一个版本，该车型预计将于2025年初由铃木印度子公司推出。这款新的电动车也将由铃木汽车古吉拉特邦工厂在印度生产，这是两家公司合作生产的第一款电动车。丰田表示，这款新车型是专为电动车设计的。据称，它具有“出色的驾驶性能”和“充足的续航里程”，并已确认提供四轮驱动版本。如果它是eVX的一个版本，或许与之前确认的一样，配备60kWh的电池组，以及在印度测试循环下的550公里续航里程——在WLTP循环下可能续航里程更低。预计还将推出一款配备约48kWh较小电池的入门级版本，续航里程约为400公里。铃木在2023年初公布的eVX概念车介绍中表示：“eVX是一

捷豹E-Type被视为有史以来最漂亮的汽车之一，这家英国品牌已重启其经典敞篷车的生产——尽管只是短暂的。自1974年6月最后一辆E-Type下线以来，已过50多年，捷豹为东南亚一位富有的客户打造了这款两门经典车型的最后两辆作品。汽车购车推荐：2024杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！这两款车被命名为Series I Jaguar Classic E-Type纪念版，灵感源自1974年最后50辆E-Type纪念版车型，这些车型标志着自1961年推出的该款车型的终结。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。捷豹旗下的定制部门捷豹经典（Jaguar Classic）表示，这两款手工打造的E-Type由内部专家耗时2000多小时组装而成，融合了预生产车型和最终代车型的元素。这两款车的颜色均来自1974年的配色目录——Signet Green和Opal Black，车内配有手工编织和缝制的Bridge of Weir棕色皮革座椅，搭配黑色和棕色皮革内饰。车内还有一些向该款车型传统致敬的彩蛋，例如阳极氧化铝中央控制台，上面刻有独特的早期Series I E-Type蓝图，图案源自档案。

福特CEO吉姆·法利承认，他一直在日常驾驶（并享受）一辆中国电动汽车，这让许多人感到惊讶。不仅如此，这辆车甚至不是福特在中国合资伙伴生产的。汽车购车推荐：最新2024杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！在《Fully Charged Show》的一次采访中，法利先生透露，他驾驶的是小米SU7——一款由智能手机巨头制造的电动轿车，他已经驾驶了至少六个月，很可能是为了作为未来福特电动汽车的基准。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。“我不太喜欢谈论竞争，但我开的是小米，”法利先生说。“我们从上海空运了一辆到芝加哥，我现在已经开了六个月了，我不想把它换掉。”目前尚不清楚法利先生车库里是哪款SU7，因为小米为这款电动轿车提供了三种动力输出，分别为HyperEngine V6/V6s和HyperEngine V8s。HyperEngine V6的动力输出为220千瓦和400牛米，V6s为275千瓦和500牛米，V8s为425千瓦和635牛米。法利先生继续赞扬了中国汽车行业，并指出了这些公司在成立和资源整合方面的差异。“对于福特这样的公司来说，[中国汽车行业的崛起]是我们一直关注的事情

据报道，中国品牌奇瑞与韩国汽车制造商KG Mobility（简称KGM，前身为双龙）已签署协议，共同开发未来车型，重点聚焦电气化车型。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！昨日，KGM与奇瑞签署了战略伙伴关系及平台许可协议，这家前身为双龙的公司表示，此次合作将加速为中韩市场开发中大型SUV。联合新闻稿仅表示KGM“计划推出电气化车型以瞄准全球市场”，《韩国先驱报》报道称，该协议旨在让KGM获得奇瑞的T2X平台。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。该平台于5月在奇瑞瑞虎9 Pro上首次亮相，在其本土市场仅作为插电式混合动力（PHEV）车型提供。瑞虎9 Pro搭载一台涡轮增压2.0升四缸汽油发动机，其独立输出功率为175千瓦，扭矩为385牛米。该汽油发动机匹配八速自动变速箱以及一个三速3DHT电动机，电动机可提供高达165千瓦的功率。但奇瑞并未透露综合系统输出功率。尽管没有提供电池容量方面的细节，但奇瑞声称，在更为宽松的WLTC测试循环下，瑞虎9 Pro的油耗评级为5.2升/100公里，因此其续航里程可超过1400公里，无需加油或充电。预计在同一平台上的KGM

电动化是每一家汽车制造商都必须面对的现实。对于大多数汽车制造商来说，电动化是出于减少二氧化碳排放和满足全球日益严格的环境法规的需要，但对于另一些汽车制造商来说，电动化也是为了提升性能。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！事实上，现代超级跑车或超级跑车如果不进行电动化，就无法保持竞争力。从新款的兰博基尼Revuelto和Temerario到法拉利的296 GTB、SF90以及最新的超级跑车F80，都严重依赖电动化来实现所需的性能水平。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。与上一代仅依赖内燃机的性能车不同，现代混合动力性能车增加了高性能锂离子电池这一关键元素，这是车辆运行的基础。设想一下，10年后的你的iPhone可能已经无法使用——不是因为里面的电子元件坏了，而是因为电池无法再充电或无法维持足够的电量使设备可用。虽然我们作为社会已经习惯了简单地丢弃旧智能手机，换成新的，但汽车可能会有所不同。，一辆20年前的特斯拉最终可能会被回收，但一辆20年前的法拉利、兰博基尼、宾利或劳斯莱斯对于任何有幸拥有它们的人来说，仍然是非常珍贵的财产。但是，它们将如何应对电池退化，