车内技术的兴起导致更多制造商放弃实体按键来控制车辆的信息娱乐系统、气候控制甚至安全设备等某些功能。这出于便利性和成本的考虑，让汽车制造商能够通过不安装开关和按键来节省成本，而是将一些功能整合到信息娱乐系统中。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！然而，这种做法引起了车主的不满。现代北美设计中心（HDNA）最近从一个焦点小组中了解到，过于依赖触摸屏的操作方式给驾驶者带来了多大的烦恼。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。“当我们在车辆中增加集成式[信息娱乐]屏幕时，我们也尝试使用触摸屏控制，但人们并不喜欢这种方式，”HDNA副总裁河合浩告诉《韩国朝鲜日报》。“当我们用焦点小组进行测试时，我们意识到，当人们急需控制某项功能但却无法实现时，他们会感到紧张、恼怒和沮丧。”河合并没有说现代会回归使用更多实体按键来控制某些功能，但他的评论表明，该品牌将更有意识地避免将太多控制功能隐藏在触摸屏后面。虽然现代已经限制了将某些车辆系统的控制功能放在信息娱乐子菜单中的数量，但其他品牌因过度复杂化简单操作而受到了更多的公众审查。2019年，大众汽车开始推出用于巡航控制和信息

据报道，道奇双涡轮增压、六缸Charger的推出时间将提前，而美国总统唐纳德·特朗普的当选被认为是影响因素之一。汽车购车推荐：最新2024杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！道奇在今年3月发布了最新一代Charger，随后这款轿跑车的推出被推迟，且首先以电力驱动形式上市。推迟的不仅限于电动车型，新款“Hurricane”六缸Charger“Sixpack”原本计划于2025年第一季度（1月至3月）上市，但后来推迟到了2025年末。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。然而，据专业出版物Mopar Insiders报道，Charger Sixpack的上市时间将提前至2025年北美夏季（6月中旬至8月），这不仅是因为汽油动力的强劲需求，还因为特朗普总统就职后预期会出现的法规变化。在美国大选前夕，特朗普曾错误地声称美国政府有规定要求电动汽车（EV）销量达到100%，并表示如果重新上台，他将废除这一规定。虽然美国环境保护局（EPA）确实设定了到2032年电动汽车在新车市场上占比35%至56%的目标，但这并非强制执行或规定，而是汽车制造商为满足更广泛的车辆排放法规需要做什么的

捷豹正在转型为一个更加高端、专注于纯电动的品牌，它将于2024年12月2日在迈阿密艺术周上公布其“转型”的“下一阶段”。所有车型都将采用全新的捷豹电气化架构。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！据外媒报道，捷豹路虎（JLR）在2025财年第二季度收益电话会议上确认了即将推出的一款概念车，该概念车预示着其即将推出的电动大型旅行车的亮相。电话会议的记录尚未公布。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。据报道，该概念车将展示捷豹即将推出的三款车型系列所采用的设计语言，除了一款与保时捷Taycan竞争的四门GT车型外，还将包括一款类似宾利添越（Bentayga）的SUV和一款与宾利飞驰（Flying Spur）尺寸相当的轿车。据报道，这款GT车型的生产版续航里程将超过692公里，功率输出将超过429千瓦。该公司目前仅发布了即将亮相的概念车的一张预告图，它更像是一幅魔眼拼图，而不像一辆汽车的照片。这款GT车型将于2025年末上市，首批客户交付将在2026年6月至8月之间进行。这意味着，既然捷豹已经停止在英国本土市场销售新车，那么在一段时间内，它将无法在英国本土市

据报道，新款丰田HiLux将于2026年推出，而非先前预期的2025年，并且它可能只是对当前车型的一次升级，而非全新车型。汽车购车推荐：2024杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！巴西出版物《Autoesporte》报道称，丰田供应商已被告知为2026年在阿根廷生产面向南美市场的新款HiLux做准备，这比之前的预期晚了一年。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。新款HiLux的推出时间将是当前一代HiLux于2015年投产后的11年，使其成为市场上服役时间最长的车型之一。然而，与2022年推出新平台的福特Ranger和2024年推出新平台的三菱Triton等竞争对手不同，HiLux据报道将继续采用其当前架构的改进版本。现有HiLux所搭载的IMV梯形框架平台最早可追溯到2004年，并在2015年当前车型推出时进行了大幅改进。如果巴西的报道属实，新款HiLux将是基于这一老旧平台的第三代车型。新款HiLux原本预计会迁移到2021年推出的全新TNGA-F平台，该平台目前搭载于兰德酷路泽300系列和Tundra车型，并将成为即将推出的普拉多250系列的基础。继续采用现有平

虽然铃木尚未发布新款汽油版Vitara，但它已将这个历史悠久的名称应用到了一款新的全球电动汽车上。铃木已在欧洲发布了其首款量产电动汽车（EV）。汽车购车推荐：杭州2024车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！2025款铃木e-Vitara将于2025年3月至5月在印度投产，并于6月至8月在“多个国家”（包括欧洲、印度和日本）上市销售。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。这是去年eVX概念车的量产版本，将提供前驱或四驱，并配备一组磷酸铁锂电池。前驱车型配备49kWh电池时，可产生106kW功率和189Nm扭矩；配备61kWh电池时，则可产生128kW功率和189Nm扭矩。四驱车型使用较大的电池，并增加了一个48kW的后电机，使总输出功率提升至135kW，扭矩提升至300Nm。四驱系统被称为Allgrip-e，并包括一个Trail模式，可提供限滑差速器的功能。在应对崎岖地形时，该系统会对打滑的轮胎施加制动力，并将驱动扭矩分配给另一侧轮胎。e-Vitara搭载了一个与丰田和大发合作开发的新Heartect-e平台，该平台专为电动汽车设计。铃木宣称其拥有轻量化结构、短悬垂和主地板

关于丰田即将复兴更多标志性跑车的传言一直挥之不去，而这家日本汽车制造商最近又为此添了一把火。丰田GRIP卡通系列的粉丝在最近一集一分钟动画中发现了对几款未发布性能车型的提及，其中包括下一代Celica和MR2车型。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！自2007年第三代敞篷版停产以来，MR2这款中置后驱紧凑型跑车便一直缺席丰田的产品阵容。然而，在围绕全新MkIII继任车型的多年猜测之后，GRIP第二季以一款Mk4 MR2的戏谑预告拉开了序幕。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。同样，在GRIP中看到的未来跑车名单还包括“Celica Mk8”，这表明丰田另一个已沉寂近二十年的著名车型名也将迎来复兴。第七代Celica轿跑车于2006年4月停产，当时日本跑车市场低迷，导致马自达RX-7、丰田Supra和日产240SX等标志性车型从展厅消失。去年年底，丰田董事长丰田章男在接受《Toyota Times》杂志采访时表示，他正在推动新一代Celica的研发。“嗯，我[已经要求研发新一代Celica了]，但我不知道它会以什么名字问世，”他说。除了暗示MR2和Cel

奥迪正为中国市场打造一个新品牌，该品牌与奥迪同名，但不使用标志性的四环标志。该品牌旗下的三款未来电动车型已由E概念车预览，这是一款流线型的电动旅行车，前后均装有发光的“AUDI”字样标志。汽车购车推荐：最新杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！这个奥迪旗下的车型将于2025年中旬开始推出，首批三款车型将定位于中型和大型细分市场。这个针对中国市场量身定制的新品牌，是与MG和LDV的母公司上汽集团合作推出的。奥迪表示，这样做可以将上市时间缩短30%以上。更多信息由2024ASC杭州车展嘉年华为您带来。该品牌负责人为费敏（Fermin Soneira），他在奥迪工作了10年（在大众集团工作了25年），最近担任该豪华品牌的电动车业务负责人。奥迪表示，它将带来工程和车辆开发的专业知识，以及“高端产品和设计的专业知识”，而上汽集团则提供当地市场知识，以及“快速创新能力和成熟的技术生态系统”。E概念车由奥迪和上汽的德国与中国专家共同开发，基于所谓的“先进数字化平台”。其车身尺寸为长4870毫米、宽1990毫米、高1460毫米，轴距为2950毫米。这使得它比基于2毫米更长轴距的新款A6 Avan

如果中欧双方无法达成共同解决方案，欧盟（EU）似乎已确定了将对中国电动汽车（EV）征收的关税。据美联社新闻报道，虽然一些品牌的关税有所降低，但对中国各汽车制造商关税税率的最新修订结果大多是小幅下调，一些品牌的电动汽车在上市时仍需缴纳高达45.3%的进口税。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！上汽集团（MG和Maxus/LDV的母公司）面临的关税为35.3%，较其6月宣布的原始税率38.1%和之前修订的36.3%有所下降。然而，上汽集团和其他所有中国品牌还将受到欧盟对所有进口车辆现有的10%税收的影响。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。吉利（拥有沃尔沃、Polestar和Lotus等品牌）的关税修订为18.8%（较原始税率20%有所下降），而比亚迪17%的进口税在最近一轮中保持不变。电动汽车巨头特斯拉已配合欧盟委员会对中国品牌接受本国政府援助的调查，其关税税率是所有制造商中最低的，为7.8%。特斯拉原本为其在中国制造的Model 3支付了20.8%的关税，但德国制造的Model Y则不受此影响。据美联社新闻报道，在中国制造电动汽车并向欧洲出口的品牌（如宝

现代汽车发布了一款概念车，它将作为Nexo氢燃料电池SUV的继任者。这款概念车被称为Initium（拉丁语中的“开始”或“第一”），它将预告一款将于2025年上半年在全球推出的量产车型。汽车购车推荐：杭州车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！目前尚不清楚它是否会沿用Nexo的名称。现代汽车声称，Initium概念车配备了新一代FCEV动力系统，包括“大型氢燃料罐”、更高输出的燃料电池堆、容量“增强”的电池组和产生150千瓦功率的电动机。现有的Nexo配备了能够存储6.33千克压缩氢的氢燃料罐、95千瓦的氢燃料电池堆、1.56千瓦时电池组和120千瓦电动机。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。现代汽车声称，Initium概念车的0-100公里/小时加速时间为8.0秒，80-120公里/小时加速时间为6.0秒，并且目前正瞄准量产版Initium概念车在加满燃料后行驶里程超过650公里的目标。根据WLTP测试，Nexo的续航里程为666公里。更重要的是，Initium概念车首次展示了现代汽车的全新设计语言，称为“钢铁艺术”。据现代和捷恩斯全球设计执行副总裁李相宇（SangYup Le

特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克推动全自动驾驶汽车已有一段时间，这已不是秘密，最近通过本月揭晓的备受期待但又延迟已久的Cybercab无人驾驶出租车便可见一斑。汽车购车推荐：杭州最新车展。全品牌大促，车多价优，比价更轻松！然而，特斯拉并非唯一一家开发此类汽车的汽车制造商，甚至也不是走在最前列的。更多信息由2024双11杭州车展为您带来。据TechCrunch报道，通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉仍然认为全自动驾驶汽车是通用汽车的未来，尤其是那种没有方向盘和踏板的车。在TechCrunch Disrupt 2024大会上，巴拉女士表示，她多年来一直在努力改变美国联邦机动车安全标准（FMVSS），因为目前的这些标准不允许全自动驾驶汽车上路。“我大概已经研究六七年了吧。”巴拉女士在大会上告诉与会者，“今年早些时候，我们曾有过这样的疑问：‘如果我们没有立法上的改变，还能有多大的努力空间？’再看看现在通过新法律有多难，我们决定必须做出正确的决定。”这个决定就是停止通用汽车Origin项目，这是一款没有方向盘和踏板的专用无人驾驶出租车。它本将由通用汽车的自动驾驶子公司Cruise运营，而Cru